エスティマＨＶのリアショックアブソーバー検討

今日から新しい中古のデジカメです

連休明けの気ダルいお昼休みですが保管場所へやって来ました。過ごし易くていっそお昼寝でもしたい気分です。

今日から新しい（中古の）デジカメにチェンジなんですが、本体の色以外何も違いが無いんで、当然ながら写りにも変わり映えは無いと思います。。。

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縦目ベンツとGSX-Rはガラスコーティングしたところなので、暫くカバー掛けずに保管しておこうと思います。

一応４８時間で硬化とあるのですが、やはり完全硬化には１週間程度掛かるそうなので、急ぐ必要も無いのでこのまま放置しておくとします。被ったホコリだけダスターで飛ばしておきます。

さて、年始の初売りセールで中古の車高調買ってから、未だ定まらないエスティマＨＶの足回りですが、ＲＳＲのＴｉ2000ってのも買ってたので、

仮に装着して車高変化を確認したいところなんですが、合わせるショックが無いのよねぇ～、、、

一応純正ショックは残してるのですが、縮めてもナカナカ戻って来ないのよね、、、

純正形状のＫＹＢあたりのローダウンショックで￥２０ｋほどであるんで、ＯＨ目的って事ならソレもアリなんですけど、Ti2000で良い結果出たらソッチを買っても良いかも知れません。

ちなみに先日ロッドの曲がりを修正したＴＥＩＮのショックアブソーバーですが、ショック内部のガス抜けのお陰か？初期７０ミリほどのストロークは完全に無抵抗で縮まります。ま、抜けてない方も同じぐらいのストロークはガス圧だけの反力しか無いんで問題無いとは思うのですが、、、

一応型番だけチェックしておいて、万一１本だけのオークション出品とかあった時に備えるとします。

このショックはシェルケース上部がネジ式になってると思われるのですが、もしかしたらココを外せばカートリッジ式のダンパーが出て来てソレだけ交換すればＯＫなのかな？

もしカートリッジ式なら、サイズさえわかれば汎用品であれば安上がりに交換が出来るかも？

という訳で分解用の道具を作ろうと思い、廃材置き場を探します。

錆びたアングルの一部を切り欠いて、ドリルビスを２本打ち込みました。

ビスの部分シェルケース上部の蓋の穴に合わせて

グイッと・・・・ネジが負けました。む～ん、もう少し真面目に作らなきゃダメみたいです。

一応パイプレンチも掛けてみましたがビクリともしません。一部圧迫によって押されてるせいか？潰れてしまってる部分があるので、ソコが抵抗になってるかも？です。

とりあえずシェルケースの分解は置いといて、試しにスプリングだけ交換して、車高がどの程度になるか？要検討・・・ですね。

TEINのショック使うにしても、ガスが抜けててもオイルダンパー自体は効いてる訳だし、恐らく何も違和感は感じないとは思うんですけどね。長さ的には今付いてるショックよりはＴＥＩＮの方がシェルケースの長さが調整出来る分余裕はあると思うんで、今付いてるので短か過ぎたら入れ替えも考えようと思います。