タイヤチェンジャーのエア漏れ状況確認

暖かい♪

今日もお昼休みは保管場所です。今朝は多少冷え込んだものの、日中は昨日より暖かくなりました。

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陽も差して風も無いので、この時期にしては久々の作業日和となりました。

とはいえコレといって急ぎでヤル事は無いんですけどね。

タイヤチェンジャ－のエア漏れ確認

急ぎでは無いけどヤルべき課題として、タイヤチェンジャ－のエア漏れ修理があります。

・・・と、ソノ前にビートを押さえるアームのシャフトの動きが渋いので、スプリングの隙間からスプレーグリス入れてから上下して油を回しておきました。

この場所は雨は掛からないものの、粉じんや結露はあるので、タマにこうして可動部には給脂してやる必要があります。

現状確認

まずは漏れ箇所の確認からですが、とりあえずこのターンテーブルの爪の全開時や中途でホイールを固定した時にエアが漏れてる状態です。

１箇所目はこの下側のチャック付近から、

ターンテーブル下に爪を開閉動作するシリンダーが２本あるのですが、

２箇所目はシリンダーのロッドがストロークする、この場所に仕込まれてるシールからの漏れでした。

某Roberts師匠も昨年末入手したタイヤチェンジャーのシールパッキン交換して修理したと聞いてたので、もし汎用シールであれば比較的簡単に入手出来ると思うので、分解して確認してみようと思います。

シリンダーの取り外し

シリンダーは２本の割ピンを外せば簡単に取り外す事が出来ます。

とりあえず滲んだ油に粉じんが付着して汚いのよ、、、

組み立て時はキレイに掃除してから組み立てるとしょましょう。

シリンダーの分解

取り外したシリンダーをウッドベンチのところまで持って来ました。

こうして見るとロッドのストロークする場所付近のメッキが薄くなってて、シール不良の問題だけで無く、ロッド自体も細くなってるのかも？？？

筒を留めてる４本のボルト＆ナットを外すとシリンダーが分解出来ました。

一応エアツール用のオイルブリーダーを使ってるので、シリンダー内の潤滑は問題無く行われてる様です。

シールパッキンは？

そして肝心要のシールパッキンですが、１ミリ厚ぐらいの薄いパッキンだけ・・・なんですね。

裏側は薄いスリーブが入ってる感じで、よくまぁこんなのでシーリング出来てるんだというシロモノ、、、当然ながらシールに品番なんて見当たらないし、ソレこそどうやって交換すれば良いのやら？？？

一応プラ製のパッキンの段差にＯリングが嵌る様な雰囲気なんですかね？ソコまできちんとは確認出来ませんでしたが、試しにそういう修理方法を取るのもアリかと。

計測

とりあえずピストンロッドは２０ミリ径みたいなので、内径２０ミリに近い細めのＯリングを探して来るとしましょう。

あとシリンダー前後にパッキンがあったのですが、余りに細過ぎてどちらも分解時に切れてしまいました。コチラはサークルカッター使ってガスケット紙から切り抜くか、ゴム板から切り抜いても宜しいかと思います。

ちなみにエアホースは外径６ミリのタイプ。またプラスチックホース買っておくとしましょう。

という訳で、修理が終わるまで暫くはタイヤ交換が出来ません。

しかし古い機種だけに部品が取れるのか？また部品があったとして現実的な値段なのか？ちとネットでメーカーや取扱店探して問い合わせてみるとしましょう。