土曜出勤
今日は土曜日ですが、月末出勤日となってるので、お昼休みは保管場所です。
朝は寒かったものの、日中は陽が出て寒さもやわらいでます。ソレでもチョット前と比べると格段に寒くて、上着脱いで作業するほど暖かくはありません。
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エリシオンの電源カプラーの取り外し
今日は何をやろうかな？と思ったのですが、ぼちぼちエリシオンを手放す準備に取り掛かろうと思います。
まずはヒッチメンバーを取り外すにあたって、その横にあるトレーラーの保安部品を作動させる為の電源カプラーを取り外すところから始めます。
電源カプラーの配線は左のテールランプ部分にすべて集約してるので、このカバーを外せば
トレーラーの電源カプラーに繋がる７芯ケーブルがコンニチワします。
基本的には電源取り出しコネクターを使ってるので、外れ留めのインシュロックを切って、全て分解して外して行きます。
電源取り出しコネクターは配線に噛み込んで導通を取ってるので、取り外した後の配線はハーネステープで養生しておきました。
そしてカーランプでリアを持ち上げたら、
床下に潜り込んで７芯ケーブルを抜き取り、トレーラー電源カプラーもヒッチメンバーのブラケットから取り外しました。
床下の配線を通してた穴は新品のグロメットで塞いでおきます。
取り付けるのはかなり面倒臭かったのですが、取り外すのは呆気無いものです。この辺の部品は次のクルマでも普通に使い回せるので、大事にストックしておきます。
ヒッチメンバー取り外しの算段
カーランプでリアを持ち上げたので、このままヒッチメンバーの取り外しが出来れば・・・と思い、裏側から見上げて取り付け状態を確認すると、ヤッパリ鬼門はマフラータイコ上のボルトなんですよね。
タイコ前側のインシュレーターは簡単に外せたのですが、
さて、タイコ上のインシュレーターはどうやって外すんだっけ！？前向きに抜こうにも多少抜ける方向に動くものの、一定以上はビクともしません。。。
そうこうやってる内に腰を捻ってまた痛めてしまいました。。。（汗）
ココは過去にも取り付け時に苦労した記憶があるので、Blogを遡って確認したいと思います。
ありました！
インシュレーターからマフラーを前に抜くのでなく、インシュレーターもろともフレームから横に抜く訳ですね。そりゃソコまで前後方向にガタある訳無いですよね。
腰も痛めちゃったし、ホントにボチボチやらざるを得なくなってしまいました。。。（痛）
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