エンコ

ＶＦＲに取り付けたスピードメーターの取扱説明をネット上で探したものの見付かりませんでした。仕方無いので販売元に問い合わせて購入する事に・・・振込手数料と送料合わせて￥７１０也。勿体無いハナシだ。。。
とりあえずスピードメーターセンサーのマグネットは、どうやらキャリパーボルトの頭に埋め込む形で取り付ける事が解ったので試しに入れてみる。なるほど収まり具合が良いです。

とはいえ付属のブラケットでセンサーは取り付かない・・・何らかの加工が必要ですな。

午後からホコリの降り積もったベンツ君でご出勤。相変らず始動性とかは特に問題なし。元気なもんです。

とはいえ会社に着くまで１度エンストして停まっちゃいました。数分すると再始動できたので何が何なのやら？

夕刻会社帰りにちと遠回りして検証しようと思ったのですが、大通りまで出る間も無くエンコ。
仕方無いのでまたまた暫く放置してエンジンが掛かるのを待つ。
エンジン掛かってとりあえず会社の駐車場に戻って検証　→　特に異音無し・原因不明
エンジンルーム覗いてる内突然エンコ　→　何か『ストン』という感じでエンジンが停まった
○最近触ったところ・・・
先日ガレージがガソリン臭に見舞われて検証の結果ガソリンタンクへのリターンホースが劣化して死亡してたので交換。送り側は特殊なホースが使われてたのでそのまま放置。
・・・確認してみるも特に問題無さげ。
○長期放置
満タン給油のまま長期（１ヶ月以上）放置してたので、膨張・気化したガソリンが回ってチャコールキャニスターのバルブを詰まらせたかも？でもガソリン臭はしないし、タンクキャップ開けても『プシュ』とは言わないな。。。
先日交換した燃料ホースをプニプニしてみたりもしたが特に改善の兆しは無い。もう暫く放置してると突然エンジンが掛かりました。なんで？？？
とりあえず帰路に就くも家まであと５０Ｍというところでストップ。まぁ『ココまで来れば何とかなるか』と思いつつもアレコレ見てても解らない・・・キャブのところでリターン配管外してみるとガソリンが噴出。って事はガソリンは来てるみたい・・・次に怪しいのは点火系、特にＭＳＤは前科があるので試しに点火系の配線をノーマル状態に戻す・・・
キュルキュル、ブォ～ン！
ＭＳＤ大好きだったのにぶっ壊れてしまったみたいです。以前エンジンルーム洗った時に水分混入して1500rpmでリミッター効くようになったのは記憶に新しいのですが、その後一旦は復調したものの長期放置によって再発したのか？まだ分解して確認した訳では無いので不明ですが、恐らくコレで間違いないかと・・・。

とりあえず掛からないエンジンを回し続けてバッテリーにも負担を掛けたので充電器を掛けておきます。

やっぱり社外品の耐久性ってのは純正に劣るモンなのかな？以前水に掛かったとは言ってもジャブジャブ洗った訳でも無いですしね。まぁＭＳＤ無くてもノーマルに戻るだけだからどうこう無いんですけどね。でも低速域でのトルク感や燃費アップは魅力だったんですよ。。。
今夜はガレージ作業は無しです。
その代わりと言っては何ですが、VFR用にCBR150R用のヒューエルセンサーを落札。ヒューエルセンサーはＰ用新品を調達したのですが、どうも１００Ω仕様みたいなんですよね・・・ホンダは基本５１０Ωと聞いてたので、デジタルメーターは５１０Ω対応型を購入してました。CBR150R用が１００Ω仕様ならメーターのヒューエルゲージは諦めます。。。

またステップワゴンの補助席を落札。コチラはアストロ君に使用予定です。

双方とも格安出品だったので以前から目を付けてました。最近はヤフオクも競るとエライ事になるので、予算を決めて入札しリアルタイムで見ないように（笑）してます。