スプリンターがまた不動車になる

不調

ここのところ放置気味だったスプリンターですが、スネちゃったのか？絶不調になってしまいました。。。

旧い車ってやっぱり意思があるんですかね！？

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不調具合

症状はこんな感じ。足で踏んでるアクセルとタコメーターの動き具合と排気音をご確認ください。

エンジンルーム側で同じ様に、、、

どうもリミッター掛かった様に失火してる雰囲気。そんな高度なECU付いて無いんですけど、、、

デスビキャップ＆ローター

んで何が悪いの？と思い、１発死んでるのか？とプラグキャップを１本ずつ抜くと、３番抜いてもストールせず。

デスビキャップ？

ローター？

双方交換するも改善せず。

イグナイター

こうなると壊れ易いと定評のあるイグナイターなのか？

Roberts師匠に頂いた３Ｔ用のイグナイター発掘して来ました。

配線構成は同じ様な感じで、コイルと一体で交換します。

そして取り付けました。

でもエンジン掛からない、、、

プラグ

先のプラグキャップ外しても変化の無かった３番のプラグ外してみました。ギトギトですね、、、ダメだコリャ。

全部外したら全部ギトギトでした。インジェクションなのに失火でカブったみたいです。

クリーニングして磨いて再度装着します。

でもエンジン掛かりません。。。

お手上げ

イグナイターが双方ともダメってのは解せないし、、、

交換にあたって何か外した配線なんてあったっけ？？？

む～ん、何が悪いのやら？あと見て無いのって点火時期ぐらいかな？

不動

とうとう不動になりました。とりあえずセル回しまくったんでバッテリーだけ充電しておきます。

あぁ、、、（涙）

実働した！、、、と思ったら

仕事が終わってから保管場所へやって来て、充電の終わったバッテリーにモノを言わせて？アクセル全開でセル回し続けたらエンジン始動しました！

暫くレーシングしてたらカブリも取れたのか？４～５０００回転まで回せる様に。先の症状は少しマシになった気がする・・・と思った矢先に、

今度は水漏れ発覚・・・ヒーターコアをバイバスしたのに次から次へと。。。（汗）

エンジン冷めないと圧が掛かってて噴き出すので、またエンジン冷めてる時にホースの先端切って対処するとしましょう。

とりあえず不動は免れたみたい。でも吹け上がりが命のトヨタツインカムなのに・・・やっぱり上が回らないのはイグナイターの問題なのかな！？