EX-2000
昨日スプリンターから取り外した社外品のイグナイターですが、こんな小さなユニットなんです。
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販売元の取り付け説明書と共に、
購入した TH Service さんお手製と思われる取り付け説明書も付属して来ました。
んで、よくよく説明書読んでも、デスビからは２本線が来てる前提なんですよね。確かベレットは１本しか来てなかった様な気がするのですが、、、
ベレットの点火系確認
ベレットには社外品のイグナイターが付いてるので、単純リプレイスで省スペース化が図れるかと思ってたのですが、、、
ボンネット外して中見確認します。
コレが馬鹿デカイ社外品イグナイターです。ホント邪魔、、、
表面に貼られてる配線説明には・・・やはりデスビからは１本だけ、しかも『コンタクトポイント』って、、、！？
もしやと思いデスビキャップを外します。
む～ん、どう見てもポイントですね。ありがとうございます。
とりあえずキャップとローターの金属部分を耐水ペーパーで磨いてから、パーツクリーナーで掃除し、最後にコンタクトスプレー吹き付けて、余分に掛かった部分は拭き取っておきました。
ポイントレスキットってあるのかな？縦目ベンツでドツボに嵌ったんでちと躊躇するけど、良い前例ある様なら装着考えても良いかと思います。
ちなみにポイントには日立のマークがついてて、デスビ側面のこの番号は純正品番と思われます。
古いクルマとはいえマイナー車で無いので、ネット漁ればイロイロ情報がありそうです。
再検証
まだ時間があるのでスプリンターのエンジン掛けときます。
イグナイターを純正に戻してからエンジンの掛かりが良い様な！？
粛々と回るエンジン。
暖気が進むとマフラーから水蒸気が出て来ます。
暖気が済んでもイグナイター本体は一切発熱せず。
水温計は一旦レッドゾーン手前まで上るのですが、
サーモが開くと下がって来ます。
毎度の事ながら心臓に悪い、、、
しかしながらヒーターケースの底を手で触ってみると、明らかに冷却水と思われる液体で濡れてたので、微少ではあるものの冷却水漏れは続いてるみたいです。面倒ですが、やっぱりダッシュボード周り分解して、再度ヒーターコアの交換が必要そうです。
コメント
セミトラで検索されたら？ 自作もありかも、