マスターシリンダーの状態確認
昨夕ようやく分解出来たマスターシリンダーですが、きちんと確認しておこうと思います。
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やはりシリンダー内部は腐食で凸凹してます。一応過去にもこういうの修正した記憶あるので、多分何とかなるかな？と楽観視してます。
前側のピストンですが、先端シャフトは何度か抜き取りを試みてペンチで掴んだので、少しナナメってるし傷だらけになってました。
ペダル側のピストンはコレといった腐食も無さそうです。
ボディー外観は多少錆びてるものの問題無かったのですが、リザーバータンクに繋がるホースニップルが、
片側崩壊気味です。腐食で脆くなってたのをペンチで掴んでしまったみたいです。。。
前側ピストンは組み立てるとこんな構成になってます。
一応代替品は見付けてるのですが、ピストンの形状も何もかもソックリなんでソノママ使えれば良いのですが、最悪ダメでもシールは同径だと思うので流用出来るかと考えています。
ベレットの右リアブレーキを分解する
マスターシリンダーの方は一旦置いておいて、車体側の作業するとします。
フロントブレーキはディスクなので、特に難しいところは無いと思うのですが、
リアのドラムブレーキはどういう状態なのか？パーキングブレーキ周りがどうなってるのか？バラしてみないと分かりません。
この冷却フィン付きドラム無事外せるんだろうか？？？
パーツリストでは分からない、、、
さて、どうやってドラムを外すのやら？唯一の手持ちの資料であるパーツリストでは構成図しか見れないのよね、、、
表面のビスは難無く外れたのですが、その次の一手が見当たりません。よくよく見てると、このスライドする蓋を開けてドラムを回してると、マイナスネジの頭が見て取れたので回してみます。
とはいえ締めるのか？緩めるのか？すら分かりません、、、とりあえず緩める方向に回してドラムをガコガコしてると、突然ガバっとドラムが外れてくれました。
毎度の事ながら破壊すると予備部品がナカナカ見付からないので、この辺りは特に慎重になります。
観察
とりあえず分解前によく観察しておきます。ホイルシリンダーはドラムの下側にありました。見事に結晶化したブレーキフルードが付着してますが、思ったほどボロボロにはなってませんでした。
先ほどの穴から見えたマイナスネジですが、緩める方向に回すとカムが回ってドラムが閉じました。コレなら簡単に調整出来て良いです。
構成はかなりシンプルで整備性が良いです。
コレなら組める様にしか組めない・・・かな？
パーキングブレーキ
バックプレート背面にパーキングブレーキワイヤが来てるのですが、先端がこのレバー部分を引く様になってます。
ドラムブレーキ側はこんなカバーが付いてて、
カバー自体は穴に嵌ってるだけで簡単に取り外せます。
んでバックプレート側でレバーが引かれると、中に仕込まれた部分が持ち上がり、先ほどのカバーを押し出す仕組みになってます。
んで押し出されるカバーの表面のこの二本の溝の間に、
シューの一端が嵌まるようになってます。
また、このホイールシリンダー自体がバックプレートに固定されておらず、
この様に前後にスライドする様になってて、ブレーキシューが減るとソレに準じて移動する様になってるみたいです。
つくづく良く出来てるなぁ～・・・と感心し切りでした。
ホイールシリンダーを外す
さて、スライドするのは良いとして、問題はどうやって外すのか？思案するのですが、どう考えてもこのゴムカバーは穴を通せないのでめくってみました。
すると、ブレーキパイプとバンジョーボルトさえ外せばホイールシリンダーを抜き取れる事が分かりました。ブレーキパーツ探してた時に、バンジョーボルトとセット販売されてた意味がようやく理解出来ました。
あとはこのホイールシリンダーをどう分解するか？ですが、今日のところは時間になったのでココまでとして片付けます。
思いのほか単純な造りで、スムーズに分解出来て良かったです。
オマケ
外したブレーキパイプからフルードが滴って来たのですが、配管内部のフルードまでは流石に結晶化までして無いみたいで安心しました。
しかしサービスマニュアルが無いってのはナカナカ厳しいです。
しかもネット上漁ってもあまりコノ手の記事が見当たらないんですよね。箱スカとかＺなら腐るほどあるんですけど、、、ソコソコ人気のある旧車と言えど、ベレットはマイナーな部類なんですかね、、、
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