ベレットのリアホイールシリンダー分解
昨日取り外した右リアブレーキ一式ですが、
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今日はこのホイールシリンダーを分解しようと思います。
今時のホイールシリンダーと造りが違うので戸惑ってしまいます。。。
パーキングブレーキレバーの取り外し
パーキングブレーキのレバー部分をどうやって外すのか？と思ったら、支点部分のピンが抜けそうです。
工具要らずで簡単に外せました。
ホント部品点数が少なくシンプルでいて何かとよく考えられてて感心し切りです。
ピストンが抜けない、、、
そしてブリーダープラグを装着してから、エアー入れて『ポン』と出るかな？と思ったら、そう甘くは行かない訳で、、、
さて、このメリ込んだピストンをどうやって引き抜こうか？思案します。よくあるホイールシリンダーは両側にピストン付いてるんで、片側から押せば抜けるのですが、このホイールシリンダーは片側ピストンなので押せないのよね、、、
ピストンの固着剥がし
とりあえず表から裏からラスペネ吹き入れて、コインドライバーでコジったもののビクともしないので、
コインドライバーをバイスグリップで握って、
万力で固定したホイールシリンダーをコジります。
すると固着してたシールが剥がれて回りました！
見難いけど先ほど横向きだった溝が縦になってます。
多分劣化したシールが貼り付いてたんでしょね、、、こんなんでもエア圧ぐらいぢゃ剥がせないんです。
ピストンの抜き取り
あとは通常通りエアでピストン出して来る事が出来ました。
とりあえずピストンもボディーも多少錆のあったものは全て錆取り剤に浸けておきます。ってボディーはアルミ製だっけか、、、
ちなみにカップキットは２セット買ってたのですが、まさかの片側ピストンって事で１セット１台分だったみたいです、、、
ま、この辺りは仕方無いですね、、、
タンクの錆取りその後
一度にドブ浸け出来ないので、数日毎に少しずつ回して浸かる箇所を変えてるのですが、
そろそろこの錆取り剤も用を為さなくなって来たみたいです。
ま、近々タンクの補修もしようと思うので、そろそろ錆取り剤のお役は御免かな？残りはケレンして錆取りする事になりそうです。
物資調達の危機
中東情勢もあって、そろそろケミカル類の調達も怪しくなって来ました。
全く急ぐレストアでは無いのですが、資材が入手出来無くて停滞すると、急激にモチベーションが下がりそうでなので、近々必要そうな物資は先に調達しておく事にしました。
〇 リブロック（ハーフセット）
今回ガソリンタンクの補修にはリブロックを使う積りです。また、トランクフロアや一部フェンダー周りの腐りもあるので、ハーフセットを購入しておきました。
〇 クイックメンダー３０
リブロックと併用してガソリンタンクとボディーの補修に使います。当初MonotaRoで注文したところ、翌日になって納期未定でキャンセルとなったので、慌ててASKULで注文し直しました。
〇 POR15 フューエルタンクシーラー(タンクコーティング剤) 946ml
当然ながらガソリンタンクの補修用です。別途２液式のシーラーもあったのですが、値段４倍で容量２０倍・・・小分け転売すれば需要はあると思いますが、流石に捌くのも面倒なので諦めました。
〇 HFS(R) ブレーキシリンダーホーン ブレーキシリンダーホーニング
マスターシリンダーとホイールシリンダーとキャリパーで使える・・・かな？
結構な金額行ってしまいましたが、とりあえずコレだけあればかなりの行程進める事が出来そうなので、逆を言えば以降そんなに購入する必要は無いかな？と思ってます。外装云々については、とりあえず走る・止まる・曲がるが出来てから考えようと思ってるので、その頃には中東情勢が落ち着いてる事を祈ります。
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