ベレットの冷却配管の錆取りと研磨

本日の届きモノ

モノタロウで購入したものの、ナカナカ届かなかった前ブレーキのシールキットと後ろブレーキのカップキットが届きました。

多分適合すると・・・思う。

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あと特注では無いけど単品注文してた細目ボルトが届きました。さすがに強度が心配なんで、念の為ですがステンレスボルトにしておきました。

自宅にはソレックスキャブレターのパッキンセットも届いてるハズなんで、着々と再稼働にむけて部品が揃いつつあります。

錆取りの状況

昨日から浸け込んでた錆取りの状態確認します。

溶剤を一時的に別のバケツに移して各部品を確認します。

良い感じに錆は取れてるのですが、クランプの被ってたところの錆が残ってます。

アルミの鋳物部分についてはコレ以上錆取りの必要も無さそうなので、取り出して水洗いする事にします。

鉄管やクランプについては再度バケツに戻し、

溶剤入れて再度浸け込んでおきます。

コレだけ錆取り出来たら、残りはワイヤーブラシで擦って取っても良い気がします。錆取り完了したら塗装するか、ハンダメッキでもしてやりたいところです。

アルミの鋳物配管の掃除

んで錆取りの溶剤に浸けた意味があったのかどうか？微妙なアルミの冷却水配管ですが、物理的な掃除する事にします。

まずは残ったガスケットをスクレッパーで削ぎ落します。

う～ん、平面が出てるのやら？？？

最終的にはオイルストーンで面出しまでした方が良いのかな？

ソレとも厚手のガスケットと液体パッキンで凌げば良いのやら？

サーモスタットハウジング

んでサーモスタットハウジングなんですが、

互換品として購入してたサーモスタットが無事嵌まりそうな雰囲気です。

落とし込みのリブ部分も含めてスクレッパーとマイナスドライバーでコリコリお掃除しときました。

まずはコレぐらいキレイになってたら大丈夫でしょう。

磨く！？

真ちゅうブラシ使って黒ずんだ鋳肌を磨くと、良い感じに艶が出ました。

こんな感じのところが、

少し磨けばこの程度にはなります。

全般的に磨こうと思うとまだまだ時間が掛かりそうなので、今日のところはココまでとします。

リューターに小さな真ちゅうブラシ咥えさせて磨けばラクに出来るかな？

ネットでヒーターホースを探してみたのですが、汎用品であるのが内径１６ミリってのが一般的みたいで、計測したパイプ外径１７．９ミリから考えると少し細いんですよね、、、一段階太くなると１９ミリとガバガバに、、、どちらを買えば良いのやら？

研磨

仕事が終わってから保管場所へやって来て、錆取り溶剤に浸けてた鉄のパイプも引き上げて、水洗いしてから強制乾燥させました。

まだ錆が残ってるのでカップブラシで研磨します。

概ね錆は取れましたが、溶接されたステーの隙間などに錆が残ってます。この辺りは錆転換剤塗ってから塗装した方が良さそうです。

アルミの鋳物の配管も研磨すると見違えました。

ただ、カップブラシの入らないところは研磨出来ないので、くすんだままの状態です。

続きはまた後日やるとして、ラジエター配管に繋がるホースとヒーターコアへ行くホースはソレゾレ微妙に太さが違ったんですね、、、

ラジエター配管に繋がる側が１７．９ミリ、ヒーターコアへ行く方は１５．２ミリぐらいでした。１６ミリの汎用ホースで双方賄えるのか？？？