気温１度
ま、出勤時ですが、、、
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スプリンターのミッション下ろし準備
そしてお昼休みは保管場所です。ギリギリ活動可能な８度ぐらいです。寒いとはいえ今年の冬は比較的良い陽気ですね。
やりたく無いけど、放置してて直るものでも無いので、気合入れて取り掛かります。
シフト周りの取り外し
まずは車内側の作業から。シフト周りを取り外します。
肘掛け部分のコンソールボックス外して、
シフトノブを回し外して、
シフト周りのカバー外して、
ゴムブーツ外してから、シフトロッドを抜くべくミッション側のカバーも取り外します。
ゴミが入らない様、念の為に養生しときます。
このあたりはどうって事ないですね。
セルモーターを外す
んで車外に出てエンジンルーム眺めます。
セルモーターはミッション側に付いてるものの、引き抜くにあたってヤッパリ邪魔になりそうです。
仕方無いのでセル外します。
リフト上げたり下げたりしながら、上から下からとっとと外しました。
この辺りは慣れたもんなんで、ひたすら面倒臭いだけです。。。
ソレにしても整備性良いのやら？悪いのやら？分からないです。
お昼休みは一旦ココまでです。
ヒーターコア
ヤフオクに状態の良さそうなヒーターコアが出てたので落札しておきました。
パイプが上下に出てるタイプです。
漏れ止め剤は効いてるみたいですが、長い目で見ると交換しといた方が良さそうですしね。
気温３度
仕事が終わって車に乗り込むと、外気温計は３度を表示してました。。。
一瞬ためらいましたが、部品調達までのタイムラグを考えると、明日中にはミッション下ろして必要な部品拾い出したいので、今日中に下ろす目途付けたいと思い残業する事にしました。
モノタロウで注文しても出荷まで３～５日掛かるみたいなんですよね。。。
スプリンターのミッション下ろし準備の続き
まずはファイヤーウォールの隙間からメガネレンチ挿し込んで上部２箇所のボルトを緩めました。
結構アクロバティックな体位で無理矢理緩めたのですが、後でわかるもののソコまでしてやらなくてヨカッタのです。
車体との繋がりを切り離す
クラッチのスレーブシリンダーを外し、車体と繋がるアース線も外しました。
スピードメーターケーブルも取り外します。
外した途端、ミッションオイルが垂れて来ました。。。
バックスイッチの配線と車体と繋がるアース線を外して、とりあえずミッションと繋がってるものは無くなったかな？何だかんだとアース線アチコチで繋がってます。
スピードメーターケーブルはＯリングが入ってるので嵌まりはキツかったですが、その他については比較的簡単に外せます。
ドライブシャフトの取り外し
引き続きドライブシャフトを外すのですが、センターベアリングを外すと、
簡単に抜き取る事が出来ました。
ミッションオイル抜いてるのでドライブシャフトの差し込みからはオイルは出て来ませんでした。
エンジンとの締結ボルトを外す
ミッションジャッキ持って来て、ミッションを少し持ち上げてミッションマウントを外します。
ありったけのエクステンション接いで１７ミリのソケットを先端に取り付け、
ミッションジャッキを下ろして後ろ下がりにして、隙間から超ロングになったソケットを挿し込み、
エンジンの締結ボルトを全て抜き取りました。エクステンション接いでどうにかなるなら、あらかじめ緩める必要は無かったという事です。
ちなみにミッション側から覗くと、遥か先ですが締結ボルトの挿さってた穴が見えます。
とりあえず全ての締結ボルトを抜き取ったので、後はミッションを後ろに抜けば外せそうなところまで来ました。
本日の予定終了
帰る前にミッションマウントは元通り装着しておいて、リフト下ろしておきました。
ミッションを切り離して下ろす前に最終確認したいので、今日のところはココまでとします。
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