タマにはベレットを動かしておく
朝から雑務を片付けて保管場所へやって来ました。昨夜は送別会があって暴飲暴食したせいでカラダというか胃が重いです、、、この週末に調整するとしましょう。
暫く進展の無いベレットですが、状態維持の為、タマには動かしておきます。
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チョーク引けば何も考えずにエンジン掛かります。このまま暫くアイドリングして暖気します。
ガソリンは満タンなんだけどなぁ～、、、
構内グルグル走り回って帰着。ブレーキは未だあまり効かないものの、水やオイルの漏れも無く良い感じです。
とはいえさすがにクーラー無しはキツイです。コレはコレで路上復帰したところで夏場は乗れないよなぁ～。。。
気温３９度
何もして無いのに既に汗ダクなんですけど、、、そりゃ暑いハズです。。。
余りに暑いので涼しいエスティマＨＶで涼みがてらチョットお出掛けします。
大阪平野はもっと暑かった。。。
んで通りすがりの中古部品屋さんでこんなの買って来ました。
ベースマウントとキーは２個付きです。
収納の無いFTR223に取り付ければ、お出掛けもラクになります。取り付けはまた後日にでも。
パンク
走っててどうもハンドリングがおかしいと思ったら、、、（汗）
自分が落としたタッピングビスかと思ったら違いました。どこかで拾ったんですね。
サクっとパンク修理しときました。
テントむしにコンセントを設置する
帰って来てもまだまだクソ暑いですが、工場扇ブン回して車内作業はじめます。
久々の２ｎｄシート下での作業です。
前方と側方には扉が付いてるので、壁面に穴あけて大丈夫そうなのが、バッテリーと走行充電器の間のこの辺りぐらいしかありませんでした。
という訳で、穴を一つあけてから、
その穴を基準に外側からもう一つ穴をあけました。
マルチツールとジグソーを駆使して、
埋め込みコンセントの穴をあけました。
コンセントボックスは必要無いと思うのですが、念の為取り付けておきました。
シート下ではインバーターにコンセントで接続します。
基本的に外部電源は直接使う事が無い配線経路なので、最終的には既設のシンク下のコンセントもインバーターに接続する予定です。
窓用エアコンの試運転
そして昨日設置した窓用エアコンのコンセントを接続します。
カットオフスイッチをＯＮにして、インバーターの電源も入れます。
リモコンでエアコンの電源を入れます。とりあえずの設定温度は２２度です。
暫く送風機が回ってからコンプレッサーが稼働始めました。
背面からは暖かい空気が排出されます。
暫く稼働してると結構な電気食うのが分かります。コンプレッサー稼働時で７４４Ｗ出力。この状態で３時間５０分しか持たないみたいですが、一定温度まで下がるとコンプレッサーはＯＦＦになるので、極端に出力が下がるので、多分真夏でもひと晩ぐらいは稼働出来るかと思います。
ちなみにインバーター側表示で６５０Ｗ出力。２０００Ｗのインバーターなので、まだまだ余裕がありますが、ＩＨとかと一緒に使う場合コンプレッサーＯＮになった時の突入電力がどの程度なのか？確認の必要があります。
コンプレッサーが回ってるとソレなりに振動もあるし、ＯＮ/ＯＦＦ切り替えは結構な衝撃もあります。この辺りは壁面取り付けなので振動が増幅されてるのかも知れません。
電子レンジはどうする？
安かったのでリサイクル店で衝動買いした電子レンジですが、やはりコンパクトなテントむしの中では存在感アリアリです。この場所に横向き設置出来れば良かったのですが無理でした。
ギャレー上に棚組みして取り付ける予定だったのですが、結構な重量あるし、大きいのでソレなりの圧迫感はありそうです。
あまり使う事は無いでしょうが、ポップアップ時の床面支えるバーを引っ掛ける箇所の問題もあるので、実際に採寸して取り付け方法を模索したいと思います。基本的には二人就寝で二人が快適にの居住出来れば良いので、その辺りも踏まえたレイアウトで考えます。
コレで夏を乗り切れる
無事エアコンの稼働も確認出来たので、コレで夏場の車中泊に出掛ける事が出来ます。
実際に行けるかどうか？は分かりませんが、ＦＦヒーターも取り付けてるので、寒暖気にせず出掛けられるようになったのは大きいです。
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