マスターバックの分解とマスターシリンダーの仮合わせ

マスターバックの分解
プッシュロッドの加工
1. 旋盤加工
2. こんな感じかな？
インナーフェンダーの加工
スプリンターを動かしておく

マスターバックの分解

今日はまず部品取りのマスターシリンダーに付属して来たマスターバックを分解します。

目当てはペダルに繋がるシャフトです。

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カシメを起こす

まずは正攻法から。

全周にあるカシメをチゼルでシバいて起こします。

隙間が出来たところに貫通ドライバー叩き込んで分離します。

・・・と思ったのですが、どうやっても外れて来ない。

切り刻む

仕方無いのでロッドの入る部分の四方をサンダーで切り抜きます。

コレでようやく鉄板部分が外れて、内部のゴム膜部分が露出しました。

しかしながら、ココからまた苦難の道で、ロッドを無傷で外そうと思ったら、中心の円筒部分をカットして分離し、今度は円筒部分に割り入れて外し、ようやくロッド単体になったのですが、

今度はロッドにカシメられてる金具を外すのがタイヘンで、結局サンダーで切り刻む力業となりました。

獲ったど―！

無傷とは行きませんでしたが、原形留めた状態で摘出する事が出来ました。

先端から取り付け穴の芯まで１７ｃｍぐらい。計測したところ１３．５ｃｍぐらいで良かったので、使用するには少し切り詰める必要があります。

プッシュロッドの加工

マスターバックから取り出したプッシュロッドを仮に取り付けてみます。

この辺りのピンはソノママ使えました。

ファイヤーウォールから８３ミリほど出ますので、少し切り詰める必要があります。

しかし先端形状はどうすれば良いのやら？

旋盤加工

均一に削って先端部分を丸く加工したいと思ったので、久々にこのガラクタの山を片付けます。

存在自体忘れかけてた旋盤です。

でも刃物が無いのよね、、、そもそも適切な刃物の選択とか使い方もサッパリなんです、、、

という訳で、サンダーに取り付けたフラップディスクを回しながら、回転するプッシュロッドのを切削＆研磨して行く事にしました。

サンダーでやると一瞬でカタチ変わってしまいますが、フラップディスクだと少しずつ削れるので様子見ながら加工出来ます。

こんな感じかな？

結局のところ先端部分を少し切り詰めて半球状にし、ロッド単体で１０６ミリ程度にしました。

あとはアジャスターで適宜調整するとします。

装着すると良い感じの出面となりました。

当初先端部分は本来のプッシュ部分を溶接してと思ってたのですが、ソレゾレの径が違うのもあり、どう考えても芯が出せそうに無かったので諦めて先端加工しました。念の為、先端部分はバーナーで炙って赤化したのを水道水で急冷して焼き入れだけしておきました。

インナーフェンダーの加工

そしていよいよマスターシリンダーを取り付けるのですが、アングルアダプターが引っ掛かってどうやっても収まりません。

一旦アングルアダプターを外して取り付けても、今度はバンジョーボルトを入れる余裕が無く、結局のところインナーフェンダーが出っ張り過ぎてるのです。。。

叩いて凹ます

こうなったら力業しか無いので、ハンマーでシバキ倒すのですが、ストラットケースのリブもあってナカナカ凹んでくれません。

周辺の邪魔になるエアクリーナーも外してガンガン叩きまくりました。

そして無事収まる様になりました。

ちなみにアングルアダプターが付いた状態でマスターシリンダーが装着出来る様にマウントボルトも少し切り詰めたりもしてます。

ようやく収まったものの、今度はまた別な問題が浮上。次から次へと問題が、、、ホトホト嫌になって来ました。。。

錆止め

とりあえずシバキ倒したインナーフェンダーも含め、マスターシリンダー周辺を錆止めしときます。

サビキラーも水性なので使い易い。。。

とりあえず問題は置いといて、今日のところはココまでとします。

ブレーキ配管が繋がらない

そして次なる問題は表題の通りです。リア配管は変換アダプターが使い物にならず、フロント配管はアングルアダプターに締め込んでもフレアの受けが無いのでゴソゴソ状態だったりします。

結局のところ、リア配管に関してはフレアナット自体を交換してフレア加工し直すしか方法は無さそうです。フロント配管については、アングルアダプターにフレアを受けるコマが入れるか？リア同様フレアナットを交換して直接繋ぐ様にするか？なんですが、直接つなぐにしてもインナーフェンダーまでそんなに余裕があるかどうか？が問題になります。

しかし大枚はたいて購入した変換プラグも使えなかったし、ホント踏んだり蹴ったりです。。。