ベレットの給油口移植（給油口の部品取り編）

本日の届きモノ

ホンダ車用のバイクの給油口Assy互換品です。

スペアキーも付いててお得だと思ったのですが、

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蓋部分の剛性が低く、かなりの力で押し込まないと施錠されません。

コリャ完全に安物買いでした、、、また折を見て中古純正品探すとします。

今日はかなりショッキングな画像をお届けしますので、コレ以降は覚悟の上ご覧ください。

覚悟の無い方はコチラへ。

給油口まわりにマスキングテープを貼ってから、コンパス使って給油キャップよりひと回り大きな円を描きました。

そしてドリルで数個穴をあけて長穴を作ります。

あぁ、勿体無い。。。

エアソーの登場です。

先ほどの線の外側を切りましたが、タンク内部にパイプが繋がってるので、このままでは外せません。

当初エアニプラーで切り抜こうと思ったのですが、後ほど出て来るステンレスのフロートみたいなのに阻まれて、刃のある先端部分が途中で進まなくなり、結局エアソーで切る事になりました。

という訳で、もう少し切り欠いて、あいた穴からエアソー突っ込んでパイプを切断しました。

給油口部分が外せました。太いパイプが雨水を受け流すドレンで、細い方は何だろ？負圧ホースなのか？チャコールキャニスターにでも繋がってるのかな？？？

とりあえずタンク底面まで２本の配管が繋がってタンクの外へ出てました。

ソコソコ程度の良いタンクだっただけに、ホント勿体無かったのですが致し方ないです。

このタンクを選んだのは７穴のタンクキャップが取付出来るタンクの中で送料込みでヤフオク最安だったんですよね。VTR1000F（SC36 Fire Storm）って個人的には結構好きなバイクなんですけどね、、、迷わず成仏して下さい。タンクの一部はベレットの中で生き永らえますので。。。

そして何の役目をするのやら？わからないステンレスのフロートみたいなのをカットして外しました。

この部分はタンクキャップの受けと一緒にロウ付けされてる感じなんですよね。やはり溶接だとす穴の問題とかあるのかな？

実際車体に合わせてみます。

この部分は少し曲面になってるので、無理矢理感は否めませんが、出来るだけスッキリ＆シッカリ取り付く様に考えたいと思います。