２５０ＴＲのイロイロ部品交換

充電完了

昨日からサブバッテリーの充電してたテントむしですが、

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無事充電が完了してました。容量も２３０Ahで１００％となってました。

少し動かそうと思ったらバッテリーが上がってました、、、最近チョイ乗りしかしてなかったからかな？44B19Lなんで、今後の事も考えたら新たに購入しといた方が良いかな？

とりあえず充電器掛けときます。

ヤフオク出品中のアクティ・トラックとバッテリー入れ替えたのが裏目に出てしまったみたいです。コチラのバッテリーの方が弱ってたみたいです。

２５０ＴＲのイロイロ部品交換

今日も上の子の２５０ＴＲの作業です。

以前ヤフオクで落札した２５０ＴＲの新車外しの部品がイロイロあるので交換します。

まぁまぁボロいのよ、、、

人気車だけにソコソコ良いお値段したのに、程度はそんなに良くなかった２５０TRです。

転倒で打ったのか？ヘッドライトベゼルは凹んでるし、光軸調整機構も割れて調整出来なくなってました。

メーターも割れたケースをツギハギ補修してカタチを保持してるものの、中身のメーター本体のマウントも割れてたりします。

今回この辺りの部品の交換がメインなんですが、他にもいろいろ付属して来たので、全て交換してしまいます。

ちなみにヘッドライト＆メーターのマウントフレームも歪んでたと思うのですが、修正して取り付けたものの正解が分からなかったので、今回交換で正規のカタチになる事でしょう。

ヘッドライト

ヘッドライトベゼルが凹んでるのは特に問題無かったのですが、

何とか補修して調整出来る様にしたケースの方ですが、調整限度を超えて破損してしまってました。

対向車さんゴメンナサイとなるので、光軸はかなり下目に調整してました。

フレーム

歪みのあったと思われるヘッドライト＆メーターフレームですが、

ブレーキホースがフレーム内側を通ってたので、

クリッパーでカットして外しました。

そして新しいフレームですが、

とりあえずブレーキホースは通さず取り付けてみて、通さざるを得ない状況になったら、ホースを外して組み直そうと思います。

結局フレームを通さず、避ける事で何とかなりました。

メーター

正直メーター改ざん車になってしまうので交換は避けたかったのですが、

メーター本体がこの状態だったんですよね、、、片方のマウントは再建したけど、もう片方はそもそも欠片すら残ってませんでした。

という訳で入れ替えるのですが、

キャブ車用のメーターだったので、フレーム部分は古い方を使う事になりました。

フレーム部分のインジゲーターがキャブ車用はソレゾレが左右のウィンカーになってるのに対して、ＦＩ車は左がＦＩで右が左右共通のウィンカーになってたんです。

前周りの組み付け

そして組み立てなんですが、メーター下側のハーネスとメーターワイヤーとブレーキホースが上手い事交差して避ける事が出来ました。今回の一連の作業の中でも一番の難所がクリヤー出来ました。

メーターケース内でハーネスを接続し、

左右のウィンカーがテレコになって無いか作動確認します。

そして新しいヘッドライトを装着しました。

今更ながら、左右の向きを調整するネジもあったんですね、、、

そして無事上下調整も出来る様になりました。

コレにて前周りは完成です。

テール周りの組み付け

ナゼか？セットに入ってたテール周りです。ま、純正は大きくて野暮ったいデザインだから交換されたのかと思うのですが、クルマから見ると投影面積の小さなバイクの安全性を考えると、コレぐらい存在感があった方が良いんですけどね、、、

ナンバー上の反射板が元のには付いて無かったので、交換する意義はあるかと思いました。

ウィンカーも新品が付いて来たので交換するのですが、1個だけカプラー部分が切断されてたので、元のをカットしてハンダ付けしました。

無事交換完了しました。

ウィンカーも多少劣化して艶が引けてたので、テールランプと合わせて艶々でキレイになりました。

完成♪

という訳で無事全ての部品の交換が出来ました。

あとはオイル交換だけしてあげれば良いのですが、寒さが限界なので今日のところはココまでとします。

本日の最高気温３度。こんな日に屋外作業って完全にアタマおかしいです。。。