恵みの雨
久々の激しい雨で、保管場所も結露でビショビショになってます。
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お漏らし
路面も濡れてるなりに何か濡れてる感じがします。
やっぱりココからですね、、、
ラジエターの水位も下がってました。
漏れ止め剤入れたところで、一度熱入れてやらないと効果ありませんからね。仕方無いです。。。
ヒーターケースの取り外し
昨日エンジンが掛かったものの、未交換のヒーターホースの亀裂から漏れがあったみたいで、盛大に煙が上がってました。
ヒーターホースは車内に入ると、IN/OUTが寄り添ってセンターコンソール裏に入ります。
この部分にヒーターケースがあって、ヒーターコアに繋がる様になってます。
造りは単純明快なんで、ヒーターケース丸ごと外してついでに清掃もやってやろうと思います。
ヒーターケースが外れない、、、
ブロアファンへ行くケーブルが２本とマウント部分にアースが１本落ちてました。
内/外気の切り替えワイヤーは突起の先端に抜け防止のEリングが取り付けられてました。ちなみに切り替え部分は固着して動きません。
そして運転席側からマウントボルト外そうと思ったら、こんなところにヒーターバルブの開閉切り替えレバー発見しました。
動くかな？と思って操作すると、見事にプラスチック製のレバーがモゲました。
最終的にマウントボルト４箇所外してもヒーターケースがビクともしなかったので、とりあえずヒーターホースだけ外す事にしました。
ヒーターホースの取り外し
さすがにそのままホースを抜くと水浸しになるので、エンジンルーム側でIN/OUTのホース外してから、片方のホースに息を吹き入れてヒーター内部に残った冷却水を排出しました。空の容器で受けようと思ったけど受け切れませんでした。。。
そしてヒーターコア側のホースクランプ緩めてホースを抜き取ります。
ヒーターコア内にはもう冷却水は残って無いと思いますが、念の為、雑巾敷いておきました。
摘出したヒーターホースです。整形物なのよね、、、
どう考えても新品入手出来ないだろうから、汎用品で手を打とうと思うのですが、ヒーターコア直後で90度の曲げが必要なので、その辺りどう対処しようか？考える必要があります。
どうなる事やら？
時間になったのでボンネット元通り乗せて、工具類片付けて撤収します。
手持ちのメルセデス純正の15mm冷却水ホースだけでは足らないので、Amazonでホース探しました。
耐油・耐圧ではあるけど耐熱については記載ありませんでしたが、見付けた中ではコレが一番適してそうでした。どうせコレから暖かくなる事だし、とりあえずヒーターはバイパスしても良いかな？とも思ってたりして。。。
マスターメンテ
今夜は半期に一度のマスターメンテです。
もう二十数年やってるんで慣れたもんですが、毎度の事ながら緊張します。。。
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