スプリンターの長距離走行後のチェック

スプリンターのチェック
報告

スプリンターのチェック

昨日一日で約1000キロ走ったので、今日は各部異状が無いか？アチコチ確認します。

ブログランキング登録中です。

バナークリックのご協力よろしくお願いします！

水と油

ボンネット開いて目についたのが冷却水の減りです。本来減るものでは無いのですが、、、

とりあえずタンクのアッパーレベルまでクーラントを補充しておきました。

ヘッドカバーのオイルフィラーキャップを外してみても、オイルの乳化は無いみたいなので、ヘッドガスケットの抜けとかでは無さそうです。

ヘッドカバーの中も見える限りは大丈夫そうです。

オイルレベルは少し下がってたので、

５００ｃｃほどオイルを補充しました。

レベルゲージがアッパーレベルになってる事を確認。

古いクルマなんで多少のオイル喰いは仕方無いのですが、もしかしたらピストンリグの摩耗とかあるのかも！？

下から覗いてチェック

引き続きリフトで上げて下から覗き回します。

吸気側。ざっと見たところ、オイル滲みも増えて無さそうだし特に問題無さそうです。

排気側のオルタネーター回りも特に問題無さそうで。

隙間からでは見難いので、アンダーカバー外しました。

オルタネーターのベルトの緩みはありませんでした。アイドリング時の発電量が少ないので、出来ればプーリーをもう少し小径なのに交換したいところです。

交換したセルも軽快に回って快調そのものでした。

再度インマニ下部分をよく確認すると、

コンプレッサーにオイルの雫が、、、

どうもコンプレッサーからでは無く、シリンダーを伝って来てる様です。

上の方、カムチェーンテンショナーかな？あとでリフトから下ろして上から見てみます。

クラッチのオペレーションシリンダー周りもキレイなもんです。

そーいやミッションオイルって交換して無いな、、、

デフオイルも交換してないけど、ＬＳＤ付きの前期86ホーシング譲ってもらう事になってるので、そのタイミングでオイルも交換する予定です。

燃料ポンプ周りも乾いててキレイなもんです。

オリジナルマフラーも問題無し。

フロント足回りも

リア足回りも見た目に問題は無さそうです。

リフトから下ろして上から覗くと、やはりカムチェーンテンショナーの周りがオイリーです。縦目ベンツもそうでしたが、コノ形状のテンショナーは漏れ易い印象です。

という訳で水とオイルの減少以外は特に問題ありませんでした。

今後について

コレにて一旦スプリンターの機械的な修復は完了って事で良いかな？あとは外観的な部分ですが、正直板金塗装はあまり上手で無いので、誰か引き継げる人が居れば良いのですが、、、とはいえ、そんな人が都合良く現れる訳も無いので、暫くは乗り続けながらユルく維持していこうと思います。一応のところ塗料も入手してるので、気が向いたら板金や補修塗装やって行こうと思います。