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えーっと、12月も中旬なんですけど、、、
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スプリンターのエキマニとセルモーターの交換
今日はスプリンターのエキマニとセルモーターの交換します。
まずはバッテリーのマイナスターミナルを外しときます。
そして上側から外せるエキマニのボルトをサクサク外します。前回分解時スレッドコンパウンド塗ってるのでラクに緩みました。Ｏ２センサー留めてるナットも同じく外しときます。
んでリフトアーム掛けて持ち上げます。
エキマニ＆フロントパイプの取り外し
んでまずは緩むかどうか？心配なフロントパイプと触媒の接合部分のボルトに、緩む事を祈ってベルハンマー吹き掛けて浸透させておきます。
エキマニとフロントパイプの接合部分のボルトは、スレッドコンパウンド塗ってたのですが、上側のボルトのみ若干の焼き付きがありました。
ミッションとの締結部を外します。
外してブラブラさせときます。
触媒との締結も無事緩みました！
ボルトを抜き切ったけど、フロントパイプもエキマニも触媒のハンガーに引っ掛かって落ちて来ません。。。
リフト下げて上からエキマニ抜き取りました。上から順に外して行くのね、、、
引き続きフロントパイプですが、
触媒のハンガーに引っ掛かってた部分を落とし、
下から引き抜いて摘出完了です。
今まで外した事の無かったフロントパイプと触媒の締結ですが、何だかんだといって、結局マフラーまわりは全て問題無く分解する事が出来ました。
セルモーターの交換
邪魔なエキマニ周りが無くなったので、まずはセルモーターの交換から。
ボルト２本外して交換するのですが、ヒーターパイプ近くのボルトを緩める必要があるので、引っ掛けたらまた水漏れするかも？と気を遣いました。
交換完了です。
微妙に形は違いますがきちんと付いたみたいです。一応作動確認済みっての買ったのですが、回らなかったりピニオン飛び出さなかったり、フライホイールに噛まずに遊んだりしたらお終いです。
タコ足装着出来・・・ない
そして本日のメインイベントのタコ足装着です。
似たような形してるので多分大丈夫でしょう。
んで合わせてみますが、触媒を完全に外して無いので引っ掛かる、、、
カバーの上に乗せて角度合わせるも、
やはり狭い中での取り回しはキツイ、、、
触媒ハンガーの輪ゴム外して、ようやく前側のスタッドが通ったと思ったら、集合部がミッションのベルハウジングに当たります。
ベルハウジングを避けたとしても、今度は２番のエキマニとセルモーターが盛大に当たりそうです。
外して確認すると、純正は４－２－１となって、ベルハウジングのところで２本のパイプが縦に並んでますが、
タコ足は４－１で丁度ベルハウジングに掛かる集合部が極太になってます。
叩いてどうこうなるレベルでは無さそうです。。。（涙）
原状復帰
失意のまま元のフロントパイプを取り付けて行きます。
そしてエキマニを装着しようとするのですが、なかなかフロントパイプとエンジン双方に嵌ってくれないので、エキマニが先でフロントパイプが後か？とリフト上げたり下げたり上から下から試行錯誤しました。
結局のところ外した順番と逆で、フロントパイプを触媒と仮留めし、エキマニと繋ぐ３箇所のボルトの内１箇所だけナット掛けてから、最後にエキマニをエンジン側のスタッドボルトを通しました。
そして本締めはエンジン側のエキマニから始めて、フロントパイプ、
ミッション部のマウント、触媒と本締めして行きます。
セルモーターの＋（プラス）端子とエキマニが近いので、絶縁用にボルトキャップだけ被せておきました。
指一本ぐらいは余裕で入るスペースがあるので、接触の心配は無いと思いますが念の為です。
一勝一敗
リフト下ろして各部チェック済ませてから、外してたバッテリー端子を接続しました。
セルを回すと例のスタートインジェクター作動用のボタン押さずにエンジン始動出来ました。
やはりリダクションセルの方が力強いみたいで、回した感じの勢いも良かったです。
セル交換の効果はあったとして、タコ足は使えなかったという。本日の結果は一勝一敗でした。
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