FTR223のメーター交換
今日は連休中の作業に引き続きFTR223のメーターを設置します。
昨日までで取り付け準備は出来てるので、残すは物理的設置と配線の接続のみです。
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配線アサイン
ネットで調べてたら、同系と思われるメーターも含め色んなパターンの配線アサインがありましたが、
とはいえカプラー位置の配線色と合わせて考えると概ね答えが出ました。
あとは下調した初期設定方法が上手く行けば何とかなりそうです。１ボタンなので特に問題無いとは思うのですが、、、
インシュレーター
メーター固定の際、マウントとメーターの間に挟むインシュレーターですが、先日Roberts師匠が山のように持って来てくれた箱の中に使えそうなのがありました。
厚みがあるのでカットして適当に合わせます。
こんな感じで宜しいかと。
実際に車体に装着しました。良い感じです♪
ステーの大元にブッシュが入ってるので、ココはリジットマウントでも良かったのですが、どちらにせよ取付ボルトが段付きになってるので、何らかのスペーサーを噛まさざるを得ませんでした。
残りの配線接続
タコメーター用の配線は結局以前と同様にコイルから取る事にしました。多分また表示がおかしくなるんでしょね、、、
む～ん、ギボシ接続の部分が剥き出しになるのが何とも、、、何か良いカバー無いかな！？
とはいえ以前の配線と比べればかなりスッキリさせる事が出来ました。
タンクとシートを装着して一応カタチになりました。
タイヤ外径計測
メーターの初期設定でタイヤ外径の数値を入れる必要があるので計測します。
地面とホイールににマスキングテープ貼って、マジックでマーキングします。
そして１周したところで再度マスキングテープ地面に貼ってマーキングします。
この地面のマーク間を計測すれば良い訳です。
１８４ｃｍぐらいかな？
タイヤ外径と気筒数とスピードセンサーのマグネット数を設定しました。エンジン掛けるとエンジンの回転数を示すバーが動いてます。
タイヤ外径はミリ単位でセット出来ますが、だいたいで宜しいかと。。。
その他の調整
車体の向きを変えて、
ヘッドライトのマウント弄ったので光軸を調整します。
左ミラーが少し見難かったので、根元から調整し直して、
合わせて鏡の根元部分も調整し直しました。
細かな事ですが、視界が悪いと微妙にストレスなんです。
完成♪
無事ひと通りの接続と設定が終わりました。
構内グルっと一周回って来ましたが、スピードの表示は概ね問題無さそうだし、太陽光の下での視認性は圧倒的に良くなりました。
ただし、やはりタコメーターの指針は微妙な感じでした。とはいえ回転数見て走る訳でも無く、メインとなるスピードやニュートラル、ウィンカー、ハイビームのインジゲーターが見易くなったので、メーター交換本来の目的は無事達成出来ました。
とりあえずは一旦良いかな？
今回乗ってみて思った不具合箇所については概ね解決する事が出来ました。
ウチに来て初めて構内試乗した時はどうなる事やら？と思ってましたが、イロイロ調整＆修正を加えたお陰で、ようやく楽しく乗れる様になって来ました。タンクが小さくて航続距離が１５０キロぐらいしかありませんが、軽くて気楽に乗れるので、近場を中心にチョコチョコ乗ってあげたいと思います。
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