キャブレターの組み立て
海外発送だったので全然期待して無かったのですが、VT1100C Shadow のキャブレターのリペアキットが昨夕会社の方に届いてました。
ブログランキング登録中です。
バナークリックのご協力よろしくお願いします！
同じセットが２つのハズなんですが、片側にはフロートバルブが２個入ってたりと、訳の分からない構成です。そもそもドレがドコのパッキンなのやら？しかもウチのシャドウのキャブにはエアスクリュー付いて無いんですけど、、、一応複数年度対応なんで、他年度の車体には付いてるのかも知れません。
パッキンはソノママでも良いかな？と思ってたのですが、さすがに断面が四角くなってたので、交換品が届いて良かったです。
嵌まり具合も問題無さそうです。コレだけでも買った甲斐ありました。
そしてジェット類組み付けるのですが、リペアキットに入ってたスロージェット締め込んで行くと、どうも途中からキツくなったりとおかしな感じなので、全て元のジェットを洗浄して使いました。
フロートバルブとその対になる受け側とダイヤフラム部分に入ってた楕円のパッキンはリペアキットのを使って組み上げました。
しかしコレで苦労してくみ上げた挙句オーバーフローしたら目も当てられないですね、、、
キャブレターの組み付け
そして車体カバー外してタンク外した状態で移動します。
やはり押し引きはチョット重い感じです。
さて、配管は元通り組み付け出来るんでしょうか？？？
ダクト類も掃除して準備しておきます。
んで必死のパッチ（笑）で組み付けて、ついでにアクセルケーブルも遊びの調整しておきました。多分余った配管は無い・・・と思う。（苦笑）
ケーブルを取り付ける順番間違うと届かなかったり、配管がきちんと挿さらなかったり、折れて閉塞したりするので、その辺り確かめながら組み付けました。
右側は負圧配管なのか？とにかくチューブが多いので、太さと角度確認しながらの取り付けとなりました。
んでエアクリーナーに繋がるダクトを取り付け、フロートチャンバーなのか？よく分からないタンクも取り付けて完成なのかな？
シングルキャブならもっとラクなのに、、、ま、その分パワーはあるので、配管の接続やダクトの嵌め合いをしつこく確認しながら組み付けました。
それでもこのガソリンタンクに繋がる配管が行方不明になってて、一旦取り付けたフロートチャンバー外して捜索するハメになりました。。。
きちんと丁寧にやってる積もりでも見落としはあるものです。。。
ガソリンタンク装着＆始動
ガソリンタンクは古いガソリンを抜き取ってから新しいガソリンを入れました。
んで当初リアバンクのエンジンが掛かって無いのか？と思うぐらい排気管が熱くならないので、プラグ外して火花の確認しました。
１シリンダーあたり２本のプラグが付いてるのですが、どちらもきちんと火花が出てました。
どうもリアバンクのエキマニもシリンダーもそんなに熱くならないし何なんでしょね？
メッキモールを外して外観を軽く磨く
経年劣化で縮んで一部浮いて外れてたメッキモールは取り外しました。
別に違和感無いし、どちらかというと華美にならず、コッチの方が好みだったりします。
リアフェンダーに付いてたモールも外しました。
残った接着剤のカスは、ある程度はウエスでゴシゴシ拭き取れました。またフェンダー外したタイミングにでも本腰入れて磨くとしましょう。
ついでに手の届く範囲を液体ワックス使って磨いておきます。
シートを装着してカタチになりました。こうして見るとスリムで軽快に見えるんですけどね、、、２８０キロあるとは思えない。
とはいえ適当にやった割にはまぁまぁキレイになったんでは！？
試乗
とりあえず構内をウロウロ走ります。
ブン回すより低回転のトルクでドコドコ走るの方が良い感じでです。
やっぱりリアバンク爆発して無いのか？いや、排気は熱いし生ガス臭くも無いんで、ちゃんと動いてると思うのですが、、、速く無いのは仕方ないですね。
フルード交換
ハンドルバーは１インチなので手持ちのハーレーのハンドルあてがってみました、手足が短いので、ミッドコンに改造してハンドルもコレに交換したら、かなり乗り易くなりそうな気がします。
クラッチの切れとブレーキタッチが悪かったので、フルードの交換だけやっておきます。
油圧クラッチんですが、本来スプロケットカバーになる部分を外すと、クラッチのスレーブシリンダーがありました。
しかしマニュアル無いとホント困るな、、、一応Clymerのマニュアルをebayで買ったので、その内届くと思います。当然ながら英語なんですけどね。。。
再試乗
クラッチの捜査官は良くなったものの、少しギヤ抜けの傾向があるので、丁寧に確実にシフト操作が必要です。走行も２６９００マイルともなると、キロ換算で４万３千キロオーバーですからね、、、立派な過走行です。
ブレーキのタッチも良くはなりましたが、車重があるのでそんなに効きが良い訳ではありません。
とりあえずコレで車検は大丈夫かと思うのですが、あとはいつ車検受けて登録するか？だけです。
問題はFTR223を置いとくか？ってのがあるんですよね。古いバイクを手放すタイミングで新しいバイクに任意保険を移すってのが定石なんですが、FTR223はきっと売っちゃうと後悔するんですよね、、、出来れば手元に置いておきたいけど、置いてたところで多分乗らないのよね。
コメント