充電完了
保管場所に着いて充電器確認すると、５５Ｂのバッテリーの充電が終わってたので、３０ＣＬ-Ｂの方に充電器掛け替えときました。
使う事あるのかな？とは思いますが、鉛バッテリーは完全放電させてしまうとダメになるので、保管するにしても充電しておく必要があります。
ブログランキング登録中です。
バナークリックのご協力よろしくお願いします！
絶望のスプリンター
もうさすがにやれる事も思い付かないスプリンターですが、昨晩ネットで探したトラブルシューティングについてのみ確認しておきます。
コレでダメならこの場所から退場です。
メインリレー＆ＥＦＩヒューズ
確か１Ｇや４ＡＧでの始動不能の前例であったメインリレーとＥＦＩヒューズを確認します。
コチラも既に何度か確認してるのですが、、、ＥＦＩヒューズってのは多分ＥＮＧＩＮＥって書かれてる１０Ａのヒューズに相当するものと思われます。
ヒューズは同じ１０Ａのも外して片っ端から導通チェック。当然全て導通アリでした。
念の為、ＨＡＺＡＲＤ部分に付いてたヒューズをＥＮＧＩＮＥのところにセットするもエンジンは始動せず。
メインリレーですは以前AliExpressで購入したリレーと入れ替えて試したのですが、再度やってみます。
ま、入れ替えたところで始動はしませんでしたけど、、、
ちなみに車内運転席ダッシュボード右下部にもENGINEなる１０Ａのヒューズがあるのですが、同様に導通確認しましたが変化無しでした。予想通り過ぎてどうにもこうにも、、、
カプラーの導通
メインリレーが入った筐体の横にカプラーが挿さってたので、１個ずつ抜いて接点復活剤入れました。
ヒュージブルリングも同様に接点復活剤入れて何度か抜き挿ししておきます。
スロットルポジションセンサー部のカプラもグリグリ、
エアフロセンサーのカプラーもグリグリやっときました。
ココまでやっても予想通りエンジンは掛からない訳で、、、
デスビ配線の断線！？
もう一点、今日は確認出来ませんが、デスビから出てる２本の内１本が断線してたって前例もありましたが、
ウチのスプリンターの場合、火は飛んでそうなんですよね。どちらかと言うとメインインジェクターが作動してないのが主な原因みたいなので、コレは考慮しなくて良いかなぁ～。。。
今日も動かなかった
という訳で、今日も始動出来ませんでした。
月初の営業日で全体昼礼があるので、今日のところはココまでとして片付けて撤収します。
コメント