極寒
朝起きて裏の畑は・・・。昨夜の時点で降ってたこと考えるとマシといえばマシなのかな！？
朝の内は出掛ける事無く、週末恒例の給油だけで終わりました。
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作業は無理、、、
お昼に下の子を塾に送り届けてから保管場所へやって来るも気温０度。
急ぎの作業も無いし、敢えてこんなクソ寒い中ヤル事も思い付かないので諦めてお出掛けします。
京奈和道が空いてると思ったら名阪国道は全面通行止めになってるみたいです。
道路は凍結防止剤で真っ白。昨夜はかなり大盤振る舞いしてくれたみたいです。。。
襲いお昼ご飯につけ麺食いに来ました。
残飯では無く、残ったつけ汁を提供された鶏がらスープ割って飲み干すのですが、コレは最後まで美味しかったです。
その後リサイクル屋とホームセンターと輸入工具屋回って帰ります。
結局行くところって限られてるのよ。。。
冷蔵庫の霜取り
帰って来て缶コーヒー飲んで一服するも、やっぱりひたすら寒いだけです。。。
そーいや冷蔵庫の冷媒部分がカチコチに凍ってたので、
電源落としてバスタオル突っ込んどきました。溶けた氷が水になるんで吸わせる為です。
入ってた飲み物は小型のクーラーボックスに突っ込んどきました。
この時期どうせ冷たい物なんて飲みたく無いんで、冷蔵庫は掃除が終わったら春まで電源オフで放置しておきます。
コースター・キャンピング
カスタム屋さんのお客さんのコースター・キャンピングが通路に置かれたので見物しときます。あ、ちなみに持ち主さんはワタシも面識のある奥様の同僚だったりします。
車体は標準サイズの６．３ｍのタイプです。
マイクロバスは運転席だけ扉が付いてて、運転手だけはココから乗降します。
綺麗な車体ですが、３Ｂエンジンの３．５Ｌディーゼルなんで、年式はかなり古いです。多分ＮＯｘＰＭは不適合だと思います。
運転席シートはレカロが入ってました。ランバーサポートがせり上がってるので、乗降はタイヘンだけど長距離運転には良いでしょね。
ＭＯＭＯのステアリングに延長シフトノブ。
まだ１５万キロも走って無かったのね。
クーラーとヒーターが付いてます。下がナビ＆オーディオで、左側にあるのはバックモニターだと思います。
助手席はモケットシートで肘掛け付き。多分純正で無く他車からの流用品だと思います。
幅２０３ｃｍだったっけな？アストロとそう変わらないんで、運転自体はし易そうです。
後席へはサイドのドアから出入りします。手動扉だけど自動は壊れると厄介なんでコッチの方が良いですね。
乗降口正面にシートが対座で設置されてますが、コレはキャンピング車用のフラットになるタイプですね。
扉の左手前部分には棚がありました。収納と電子レンジが仕込まれてます。
そして扉の右手前部部にはシンクとガスレンジと作業テーブルになるのかな？結構ちゃんとした調理スペースが設置されてます。
そのシンクの向かいにはマルチルームというか収納スペースになってました。シャワーブースやポータブルトイレの設置するならココになるんでしょね。
そして最後部は大きなベッドスペースとなってました。
運転席助手席の上にはオーバーヘッドコンソールがあり、ココにＴＶが取り付けられてました。
換気用のＭＡＸファンなのかな？コノ手のファンはキャンピングカーには必須アイテムみたいです。
改めて外装見てみるとリアウィンドウの左下にステッカー貼ってありましたが、どこかの架装屋さんのコンプリート車みたいです。道理で装備が充実してるハズだ。
結局のところ２ｔ車ベースで考えると、この６．３ｍの標準ボディーを選択するのがベストな気がします。ロングになると７ｍになり、４t車ベースの車体と変わらなくなるんですよね。４ｔ車ベースは排気量８０００ｃｃ程度で幅２．３ｍ全長７ｍなんで、同じ７ｍ買うならいっそ４ｔ車ベース・・・って気もしますが、幅はともかく全長の７０ｃｍの差で結構な取り回し制限がありそうなんですよね、、、
あと、福祉車両ベースで簡易的な架装を考えてたのですが、維持費は安いもののキャンピングカーとしては中途半端になりそうなので、やっぱりキャンピングカーとして架装されたのを買った方が、装備もシッカリしてて当然ながら快適性は高そうです。
とりあえずスプリンターの公道復帰が先決ですが、その次のプロジェクトはマイクロベースのキャンピングカーかな？と考えてます。
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