カブプロ全波整流＆直流化の配線で悩む、、、

縦目ベンツで出勤

昨日久々に縦目ベンツで帰ったので、朝イチで保管場所へ戻しに来ました。

別に日中乗ってても良いんだけど、今日は雨が降りそうなんですよね。

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全波整流レギュレターと配線

そしてＡＭ便にて注文してた全波整流レギュレターと配線が届きました。

モノクロの説明書にカラーで挿し入れるとこうなります。

レギュレターへ入る側は良いとして、

車体側カプラーは４Ｐなので、カブプロの６Ｐコネクターを変える必要があります。

んで外部から取るのはこの３本ですが、黄色の２本はジェネレーターコイルから、赤/黒は車体側のＡＣＣ電源を繋ぐ必要があります。

とはいえこの赤/黒は直接車体側カプラーに繋がるみたいなのよね。。。

って事は元の交流出力だった分に繋げば良いのか！？

車体側配線の改造

という訳でお昼休みに実際の作業に取り掛かります。

レギュレターはえらく小さくなるんですけど大丈夫なの？

コイルからの配線ですが、白はコネクター部分でカットしてギボシ端子を取り付け、改造配線の黄色線に接続しました。

赤/黒は昨日探したスターターリレーの黒/青に繋いだのですが、問題はこの６Ｐコネクターをどう繋ぐか？です。

イマイチ自信が無いので、この先はまた調べてから作業するとします。

ちなみに車体側６Ｐコネクターの赤/黄はバッテリー直結みたいですが、赤は反応無しなんで何らかのトリガーがあっての電源供給なんですかね？。

というところで時間になったので車体を定位置に戻します。

さて、どうしたもんか、、、

配線図再び

ネットで拾った１２Ｖモンキーの配線図と

先日のクロスカブの配線図を見比べます。

６Ｐの赤と赤/黄は結合して４Ｐの赤に、６Ｐの緑は４Ｐの黒に、６Ｐの白はジェネレーターコイル側でカットしてるので使わず、６Ｐの黄色を先ほど繋いだ４Ｐの赤/黒へ接続すれば良いみたいです。しかし６Ｐの黄はヘッドライトとテールランプとメーターランプの３箇所に分配されるのですが、先ほど繋いだスターターリレーの黒/青では少し容量的に厳しそうに感じるので、リレーを介して繋いだ方が良さそうです。