連休６日目
今日は若干朝寝坊しましたが、いつも通り朝のルーチンを片付けてからの保管場所です。
去年の今日は日本海にジェットに行ってたのにね、、、今年はそうも行きません。
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漏れてる！？
そして今日の縦目ベンツですが、
恒例の床下チェックから。
あ、、、確認してみると油っぽいんですが、オイルでは無く灯油みたいなサラサラの油分でした。
とりあえず場所をわかりやすくする為、マスキングテープでバッテン印しました。
その場にカメラを置いて真上を撮影すると、ステアリングのリンク？？？
キャブよりかなり後方なんですよね・・・ガソリンかと思ったけど違うみたい。何なんだろ？？？
とりあえず床はまた掃除してキレイにしておきます。
また様子見ですね。
水漏れ！？
今日も少し前に出してエンジン掛けます。
エンジンが温もる前に減ってた分の冷却水を足しといたのですが、ジョロジョロと水が出て来ました。。。
一応オバーフロー分みたいですが、やっぱり２５０同様リザーバータンク取り付けといた方が良さそうです。
昨日漏れてたキャブに接続した部分の漏れはありませんでした。
もう水は大丈夫かな！？
ついでの作業
グルっと構内走り回ってから定位置に戻し、エンジン作動時の電圧計測すると、アイドリング時もレーシング時も１３．９Ｖ前後で安定してました。
ホームセンターでビスも買って来てたので、ナンバープレートホルダー取り付けておきました。
ココまで来ると、もうあんまり触るところ無いですね。
エスティマＨＶのホイールスペーサーの撤去
久々登場？のエスティマＨＶです。毎日乗ってる優秀な足グルマで、乗り心地も良いし快適で今や大のお気に入りです。
どうもリアタイヤがインナーフェンダーに擦ってるみたいなので、ホイールスペーサーを取り外すことにしました。コチラは８ｍｍ厚のスペーサー入れてました。
結構奥に入ってしまったな、、、カッコワルイ
フロントは特に問題無いのですが、、、やっぱりジャッキ入れようと思ったら、超低スロープが必要です。
コチラは５ｍｍ厚のスペーサーが入ってます。
外そうかな？と思ったのですが、やっぱりソノママにしておきました。
今度５ｍｍ厚のスペーサー買って来てリアに入れてやりたいと思います。
時計
ずっと外したままだった時計持って来ました。
無くしてなかったのが奇跡のようなモノで、しかも『確かあそこに』というのがビンゴでスグに見付かりました。
試しに動かしてみたけど微動だりしませんでした。多分グリスかホコリで凝り固まってるんでしょね。。。
別に動かなくてもいいので、とりあえずメーターの穴埋めます。
面倒だけど嵌め込んでから、裏側をネジ留めなんです
うん、穴が埋まった。
・・・と思ってメーターを押し入れようと思ってガラスの部分を押してしまい、ガラスの留め具が外れてズッコケてしまいました、、、分解ついでにガラスクリーナーで磨いておきます。
んで再度取り付けると、今度はメーター照明が点灯しなくなり、イロイロ見てみると照度調整の部品の様子がおかしい、、、
調整軸は付いてるだけで、端子がジャンプされてます。。。
とりあえずハンダ付けしときました。
今度はキーがＯＦＦ－ＡＣＣの間は点灯するようになったのですが、ＯＮにすると消灯してしまいます。。。
イロイロ調べてるうちに今日のところはタイムアウト。
続きは明日以降に持ち越しとなりました。
３歩進んで２歩下がる。ココまで多少のトラブルはあったものの、リカバリーも含めソコソコ順調に行ってただけに、久々に嵌った感があります。
もしかしたらキーＯＮでもエンジン掛かったら点灯するのかな！？なら良いんですけど、そういうの検証してないんで、ヘッドライトスイッチ同様何が正解なのやら？サッパリわかりません。。。
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