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１９７５年式のウェスタン物。オドメーターに１０万キロの桁が無いので、2009/11/01現在７，０００ｋｍ程度を指してますが、整備記録簿も無いので走行距離は不明扱いとなります。数年前に購入し、自分で出来る修理は自分で、プロに任せるべきはプロに任せ、コツコツ直して現在に至ります。エアコンも09年夏にエキパン・リキタン・コンプレッサーの３点セットを交換済！旧冷媒のＲ１２ガスで冷え冷えです。コンデンサー接続部から多少漏れはありますが当面は大丈夫かと思われます。
※締め直せば大丈夫だと思うのですが旧冷媒入れたところで外すのは勿体無いのでとりあえず効かなくなるまでそのままにしてます）
現在日常の足として使用してますので距離は伸びます。ブッシュ関係の劣化など、まだ手を付けていない細かな不具合箇所はございますが、年式の割りに内装は非常にキレイで機関も絶好調を維持しております。
入手から現在に至るまでの模様は自身のＨＰとこちらのＢｌｏｇにて情報掲載しておりますので、購入検討される方はそちらを詳細にご覧ください。
キャブ＆ポイントという単純な構成なので壊れ難いです。日々のメンテナンスもフルトラのお陰でポイント損傷も最低限に抑えられてますので調整は滅多に必要としません。寒い朝の始動性もセル一発で掛かるぐらい上々です。元々将来の通勤用途（片道４０ｋｍ程度）として仕上げてきたのですが、新たにもっとボロい縦目が琴線が触れてしまったので、そちらに手を掛けるべく売りに出した次第です。当方引き続き縦目（同じ２００シリーズ縦目コンパクト）を所有しますので、ご購入くださった方が今後維持に関して不安をお持ちであれば部品調達のアドバイス、専門店や修理工場のご紹介といったお手伝いする事も可能です。
この２５０にはかなり勉強させて貰ったので、正味購入時車両価格＋部品代にも満たない価格を設定しております。
入手時既にブレーキ周りのＯＨがなされ新品のパッドに交換されてましたので当方では車検時と日常点検のみで一切触っておりません。
入手してからの主な整備箇所
○機関
・ヘッドＯＨ
（バルブ１本交換、すり合わせ、バルブステムシール交換）
・フロントクランクシール交換
・ウォーターポンプ交換
・ヒーターホース全交換
・ラジエターホース全交換
・サーモスタット交換
・ラジエターＯＨ＆３層化
・ラジエターマウントブッシュ交換
・エンジンマウント交換
・ミッションマウント交換
・コンパニオンプレート交換
・ＡＴＦ＆フィルター交換
・７０Ａオルタネーター交換
・デスビキャップ＆ローター交換
・ポイント交換
・ファンベルト３本交換
・ファンカップリング交換
・ヒューエルラインホース交換
・バッテリー交換
・コンプレッサー交換（リビルト）
・リキッドタンク交換
・エキスパンションバルブ交換
・エアコン旧冷媒（Ｒ１２）充填
○足回り
・ステアリングダンパー交換（ビルシュタイン）
・前後ショック交換（ビルシュタイン）
○エクステリア
・腰下塗装（半塗装？）
・モール磨き
・自前ボディーコーティング
○インテリア
・前期ハンドル（ノーマルあり）
・メーター修理（トリップ動かなくなったので修理しました）
・ＣＤ/ＡＭ/ＦＭオーディオ（アゼスト）
・ＢＯＸスピーカー＋ツィーター
・ＥＴＣ
・ハイマウントストップランプ
○モディファイ
・ＨＩＤ（６０００Ｋ）
・永井電子セミトラ
・オイルキャッチタンク
・ＮＧＫパワーケーブル
・ＢＯＳＣＨプラチナプラグ
・ＢＯＳＣＨパワーコイル（赤）
・アーシング
・キーレスエントリー（前席のみ）
プロに依頼した部分は入手当初エンジンから異音がしてたので、調査の結果ウォーターポンプ回りを交換して貰ったのと板金です。板金に関しては運転席床に穴が空いてたのでそれを修理して貰いました。
今後必要と思われる整備
・前後サブフレームブッシュの交換
・各アームブッシュの交換
・スタビリンクブッシュの交換
・アイドラアームブッシュ交換
どれもブッシュばかりですが、フロントサブフレームブッシュの具？がはみ出してるのみで急ぎの交換は不要かと思われます。現状でも特に走行に支障がある訳ではありませんが、交換することでよりシャキっとした乗り味になるでしょう。
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