ヒューエルセンダーユニット改造

先日ぶっ壊れたＭＳＤに取って代わるモノとしてセミトラキットを考えています。『懲りずにまた・・・』という気もしますが、国産旧車ならポイントも安くて良いものの、ベンツ君の部品は国内調達すると恐ろしく高いのよね・・・ポイント￥３，５００／個ぐらいだったかな？まぁ何かのついでに輸入しちゃえばソレはソレで良いのですが、、、
○永井電子　イグニッションシステム
　セミトランジスタシステム　Ｎｏ．６０６０　

実売で１万円チョイなのでＭＳＤと同等の効果があればめっけものです。
今日は午後からベンツ君で出勤。今日も遠回りして出勤したけど一切停まる事はありませんでした。しかもアイドリングが妙に落ち着いてる。。。やはりＭＳＤがダメになったという事でＦＡのようです。会社帰りに洗車機（水洗い￥３００也）入れて久々にキレイサッパリしました。

旧いクルマですが小汚いままだと余計ボロに見えますからね。また今度ワックス掛けてあげましょう。
んで夜のガレージ作業です。
もう暫く必要無いだろうからチェーン調整だけ済ませてセンタースタンドを外しておきます。付いたままだとオリジナルマフラーに干渉してセンタースタンドが上がり切らず、走ってる最中に擦って引っ掛かってコケる可能性があるのでメンテ時以外は外したままにしてます。

サイドスタンドでのバイクの傾きも普通のレベルに戻ったような？前は立ち過ぎて直立に近かったので、サイドスタンド立てて跨ってると不安定だったんですよね。。。

んでイキナリですが、タンク外して先日取り付けたセンダーユニットを外して抵抗値を計ります。

ヤッパリこのタイプは１００Ωタイプのようです。。。

本来であればメーター自体を１００Ω対応品に買い交換すべきなのですが、如何せんソコまで金掛けてどうこうする気になれ無いので、、、
捨て値で落ちてたＣＢＲ１５０Ｒ用のセンダーユニットと２個イチしてみました。

ぢつはこう見えて２時間近く工作時間が掛かってるんですよ。しかも今になってタイラップと番線の被覆がマズイかも？とか思い直してたりして・・・今度ステンワイヤーで固定し直そ。。。
工作前にもＣＢＲ１５０Ｒ用の抵抗値確認してたのですが、念の為工作後も確認。

３４～６７５Ωと幅がありますが許容範囲？実際のところ繋いでみないとイマイチ解りません。。。

多少心残りはありますが、その点は近々改善するとして、とりあえずはガソリンメーターが使えるようになると助かります。正直こんな部分の改造はオススメ出来ませんが、背に腹は替えれませんので、ある物と必要最小限のコストで何とかしようとした結果です。