復活の呪文

今年もウチには燕が巣作りしてます。ま、巣は毎年使いまわしなのですが、毎年ウチのネコの餌食になってたりして・・・一応ネット掛けて防御はしてあげてるのですが、ネコはしつこいので。。。今年はウチのネコも老衰のお陰で大人しくなり、燕も安心して子育て出来てるみたいです。もう少しで巣立つ事でしょう。

Ｈ１９年１１月で車検が切れたまま玄関に放置してたバイクですが、そろそろ叩き起こさないと永眠しそうなので思い立って復活させて車検取得する事にしました。最後に乗ったのは検査が切れる前のGWぐらいだったような。。。

車体カバーを厳重に掛けてたお陰で外装はソレなりに美しいです。でも車体カバー外して動かすとポロポロと足長バチの巣が２個転がり落ちました（怖）そーいやこのバイクでも既に２３年落ちなのよね。。。

メンテナンス用にセンタースタンドを仮に取り付けます。コイツが無いと作業的に厳しいのよ。

面倒なのでスプリングは掛けてませんが、車体を直立させる事が出来るのと、キャブの付け外しに力が掛ける時安定するので重宝します。ただし付け外しに右側のサイレンサー外す必要があるのが難点。

サクサク外装外してモツを剥き出しにします。タンクがタンクカバーでなく生身のタンクなのでクソ重たいのがゲンナリ。。。

とりあえずキャブレターを外す積りだったのですが、V型エンジンの狭角部分にキャブレターが収まってるので、付け外しが異様に面倒臭い。幸いドレンを緩めると緑色ですが液体が出て来たので試しに手抜き療法を考えます。会社帰りに購入したインジェクション＆キャブレタークリーナーを・・・

ドレンから無理矢理吹き込んで注入後ドレンを閉めます。

エアクリーナーボックス外してキャブレター上部からもクリーナーを吹き込む。とりあえずコレで一昼夜放置しておきます。

前々からチョークの動きの渋さから来る不整脈症状があったので、その辺を重点的に確認します。どうやら後ろバンク左側へ通ずるリンクの動きが渋いみたい。コレ以前分解整備した時にリンクロッドの通るトコ掃除して動きが悪くならないようにした積りだったのですが、甘かったみたいです。。。

可能な限りスムーズに動くよう調整し給脂もしたものの限界。左後ろバンクだけチョークが効かないが、リンク部の接続部分をフリーにすれば動きは問題無し。とりあえずコレでえぇか。。。
次に電装系ですが、カプラー部の接触不良でエンストってのもよくあったので、外せるカプラーは全て外してコンタクトスプレー吹いておきます。

特に車体右側の部分。メインハーネスの前端カプラーが集中してるところは一旦全て外してコンタクトスプレー浸けにしておきます。以前ハンドルを左一杯に切るとエンストしてたのよね。。。

とりあえず車体側はココまで。当面の目標はエンジン掛ける事なので、この状態で再度タンクを組み付ければエンジンは問題無く掛かるものと思われます。あ、タンクのガソリン抜いて新しいガソリン買って来なきゃ。。。

外装部品は邪魔になるので奥の物置にバラ撒いています。。。

ストックヤードが広大にあるのは助かるけど保管効率が悪いですね。自分のガレージなら何とか考えるのですが、、、
次にバッテリーですが、、、現状５．４８Vしか出力無いのよね。。。

先日アストロ君の取り付けたパチナノパルサーを強奪してきて接続します。

んで充電器に掛ます。出力は最小でも１Ａ出ちゃうみたい。大丈夫か？

とりあえずバッテリーは復活すればめっけものといった感じです。元々チャイナ製の安物バッテリーゆえあんまり期待はしてないんですけどね。もしコレでバッテリー復活すればパチナノパルサーももう２～３個買ってベンツ君とｂＢとバイクに取り付けるんですけどね。多分ダメでしょうけど。。。
今後の予定は・・・
○メーター換装
　かな～り昔に買った４ｍｉｎｉ用に販売されたオールインワンデジタルメーターです。
　放置し過ぎて腐ってるかも？
○フロント周り換装
　現状ＣＢ４００ＳＦ用をＮＳＲ２５０（４０ｍｍ延長）に交換
　※インナーは適当に組み合わせます
　同時にＮＳＲ２５０用４ＰＯＴキャリパー＆ＶＦＲ４００Ｒ用３．５インチホイールも組みます
　※出来ればフロントホイールも粉黛塗装に出したいところ
　タイヤどうすっかなぁ～。。。
○ＥＴＣ移設
　受信部のアンテナが邪魔＆不細工
○車検受検
　いつになることやら？資金繰り的にも秋口かな？
さてこの先どうなることやら？