本日の届きモノ
MonotaRoとASKULで届きました。
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滑り込みセーフで買えたクイックメンダー３０です。
そして当てずっぽでブレーキブリーダープラグ２種買ったのですがベレットにはどれも太過ぎました。
ま、１本２００円前後ですが、こういうのが地味に負の遺産として積み重なって行くんです。。。
昨日の検証
とりあえず乗った後には確認を。今時のクルマぢゃ無いですからね、、、
エンジンルームは昨日も帰って来てから見たのですが、
冷めた状態で冷却水リザーバータンクはアッパーレベルちょうどでした。
オイルはアッパーとロアの中間あたり。
こうして日々の点検を繰り返す事で信頼性が上がって来ると共に、不具合の早期発見に繋がる訳です。
フューエルセンダーユニットの点検
先日取り外したジムニーのフューエルセンダーユニットですが、
試しに車体に装着して動作具合確認してみようと思います。
トランクにセンダーユニット用のギボシが１本出てるので接続します。
蓋の部分とシャーシを繋いでアースを取ります。
外してたバッテリー端子繋いで、
キーＯＦＦの状態から、
キーONでＥのところまで針が動きました。ちなみに現在フロートが一番下がった状態にしてます。
そしてフロートが一番上がったところに動かすと、
針が１/２とＦの間に来ました。満タンが満タンで無くなってしまう訳です。
そして試しに抵抗値を計ってみるのですが、どうもきちんと計れないのよ、、、
試しにもう一つあった別車種（多分サンバー）のフューエルセンダーユニットの抵抗値計測すると、フロートの動きとリニアに抵抗値が反応してました。
ジムニーの接点が鈍いのか？はたまたそういう造りなのか？イマイチ分かりません。。。
マスターシリンダーをどうするか？
先日使えそうに無い事が分かったマスターシリンダーですが、今時のマスターバッグ一体型のマスターシリンダーを流用しようにも、どう考えてもココにマスターバックが入るスペースはありません。
また別体となってるマスターバックも生きてるのかどうか？調べ様が無い状態だし、そもそもオーバーホールキット自体が出そうに無いんですよね。
社外品でミニ等によく使われる別体式マスターバッグの販売もあるみたいなので、そちらはまたダメなら追々考えた方が良さそうです。とりあえず使えそうなマスターシリンダーを探さねば、、、
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