今日も夏らしい日差しが照りつけます。湿度の高さも相まって不快指数は最高潮です。。。
今日はシリンダーヘッドの洗浄作業するのですが、まずは保管用に使ってたコンテナボックスを一旦空にして
洗浄用のケミカルは『サンエスＡ１』です。本来Ｋ１が広く使われてるみたいですが、使用後の洗剤をパーツ洗浄台で使おうと思ってるので、余り泡立たないＡ１にしました。
全量１ｋｇをぶち込み
季節外れで近所のホームセンター数軒ハシゴして購入した灯油タンクにボイラーから直接湯を汲んで来ます。約３３リットルで３％程度を目指します。
よくかき混ぜて洗剤をくまなく溶かします。多分５０度後半から６０度前半ぐらいの熱さかと。手を入れると火傷しそう。。。
んで厚手のビニール手袋してシリンダーヘッドを割り箸で浮かせた状態で漬け込む。空気抜きの積りで暫く柄杓でシリンダーヘッド目掛けて洗浄剤を掛け内部まで行き渡るよう掻き回す。既に薄いコーヒー色してます。
今日の予定はここまでの積りだったが、近々世間は盆休みに入ってしまうので、セルモーターの件を休み前に片付けるべく取り外す。
配線の備忘録
以前電流計を取り外して配線撤去し、再度通常の結線に戻す際、マグネットスイッチお尻のプラスチック部分が『パキッ』と割れてしまってたのだ。
刻印の確認。
○328
○BOSCH
○made in Germany
○0001208059
○EF→12V0.8PS
とあります。
漏れたオイルが焼き付いてるのか？はたまた適当なシャーシブラックが吹かれてるせいか？妙に汚いです。
端子部分は４端子。うち１端子はモーター直結で車体側から３端子接続されています。セルってこんなに配線来るもんだっけか？
最後にシリンダーヘッドの状態確認。既に結構綺麗になってるっぽな。明日には風呂から上げて水洗い＆乾燥させねば。。。
というところで片付けて本日の予定終了。今日からいつもより早く片付けてチョットは睡眠時間を増やします。よって２３：３０には片付くよう考えています。そうしないとカラダが持たない。。。
ヘッド洗浄とセルモーター取り外し
クルマ
コメント