プラグチェック

夕方降った雨もスッカリ上がったので今夜はランニングしました。

と言っても３キロ弱走ったところでダウン。残り２キロちょっとはウォーキングに切り替えました。
最近始動時に気持ち長くセルを回すようになった気がするので、未交換のプラグのヘタリも考慮して注文しました。国内で買うとプラグって高いのよね。。。

ＮＧＫの適合表を見るとBPR5EFIX-13Pというえらく名前の長いイリジウムＭＡＸが指定されてますが、車体番号によって熱価が６番と５番があり、ウチのＬＷ系Ｌ３後期型になると５番が指定されてるみたいです。
んで明日あたり届きそうな感じですが、念の為プラグのチェックしておきます。

外してみるとITR6F13という前期型のオリジナルプラグが付いてました。もしかして低過ぎるアイドリングや最近の始動性の悪さにコイツが寄与してるのか？？？

イリジウムなんで電極見てもよっぽどの事が無い限りヘタリは解りませんよね。。。

とりあえずネジ部分にスレッドコンパウンド塗って酌み付けておきます。

元通り組み付けて終了。

どうせまた明日プラグが来たら交換するんでアレですが、プラグホールも掃除出来たのでヨカッタかと。きちんと適合のプラグに交換すれば始動性もアイドリングの落ち着きも戻るかな？と期待しております。つーか結構えぇ値段したんで効果がある事を祈ってます。。。