4TECの各部にコンタクトスプレーを吹き入れる

久々の曇天

今日もお昼休みは保管場所です。台風の影響か？今日は曇り空で日差しも無く、その割には風も無い蒸し暑い状態です。

とはいえカンカン照りで風が無いよりは幾分マシな状況。とりあえず今日は面倒だけど、工場扇傍らに置いて作業するとします。

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コンタクトスプレー再び

そして今日も今日とて4TECの作業ですが、チェックする為に印刷したマニュアルを忘れて来ました、、、

そして今日もシートベースを外すところからです。

暫く取ったままにしときゃヨカッタのにね。。。

ハーネスを辿って、、

昨日外して無かったMAPS（Manifold Air Pressure Sensor）です。

コレまた昨日外して無かったインジェクターのコネクターです。

この辺は特に問題無かったのですが、念の為コンタクトスプレー吹き入れておきます。

溜まってる、、、（汗）

ダイレクトイグニッション外すと２番のプラグ周りに何やら溜まってます。。。

プラグホールにウェスをドライバーで押し入れて拭き取ります。

うん、オイルですね。プラグホールのパッキンがダメになったのでしょう。

一応キレイになりましたが、また漏れて溜まる事でしょう。

根本的解決にはカバーパッキンのセットが必要になります。

引き続きコネクター捜索

OPS（Oil Pressure Sensor）昨日存在に気付いてませんでした。

CTS（Coolant Temperature Sensor）

CAPS（Camshaft Position Sensor）

OSPS（Oil Separator Pressure Sensor）

idle bypass valve connector

EGT（Exhaust Gas Temperature）は昨日ＳＣ用のマフラーに交換した時にコンタクトスプレー吹いてるので大丈夫でしょう。残すはTOPS（Tip-Over Protection System）のコネクターなのですがメモを忘れたのが仇となりました、、、

お片付け

今日は元通り戻さずシートベースも乗せただけにしておきます。

そーいえばビルジポンプも取り付けたいのですが、今週中にソコまで手が回るかな！？

ビルジポンプは少し大きなフロートスイッチのタイプと小型の円筒形のがあるのですが、どちらを取り付けようか？小型のならスイッチはどうするか？など思案中です。。。

年イチ

今日は夕方からお出掛け。まだまだ日も高くてジリジリと暑いです。

どんどん北上して

どんどん都会へやって来ました。

そしてパーキングへ。高い、、、（汗）

は、大阪梅田です。元貨物ヤード側なので、福島に近いかな？

そしてお友達と合流して、高校の同級生が福島でやってるお店へ。今日は不在でしたが、別なお友達の寄り合いなので無問題。予約してなかったのですが、早い時間に入れたお蔭で席確保出来ました。

例年５月にお会いするのですが、今年はワタシが所用でダメだったので、タマタマ今回来阪のタイミングがあったので、こういう機会を設けて頂きました。

その後河岸を変えて・・・ちなみにオッサン３人ですが、年イチなので話題も尽きず、あーだこーだ話が続きます。

帰り道。都会は明るいなぁ～。。。

ハルカス高けぇなぁ～。。。

という訳で、遠方まで行った割に珍しく日付が変わる前に帰宅。この面子だとお上品に事が進むので宜しいです。久々に刺激も頂いたので最近放置気味の縦目ベンツにもかまってやりたいと思います。