固定方法について

今朝子供を保育園に送って行くべく走ってると、何やら違和感が・・・

あ、シフトインジゲーターが動いてない。昨夜イジリ壊しちゃったか。。。（汗）

『ま、動かなくても困らないから良いや』と思ったものの、会社着いてから確認すると、シフトリングの前側のリングの固定爪が１箇所崩壊して外れてただけでした。幸い押し込むと無事嵌ってくれたのですが、また外れたらシフトリングとの隙間にシーラーでも充填してやるとします。

無事インジゲーターが動くようになりました。というか以前より節度感ある動きになりました。元々ガタガタになって外れかけてたみたいです。。。

お昼休みは保管場所へ。

ラッシングのラチェット側ですが、根元のボルトを一旦外して

フレームにくぐらせて再度ボルトを通してトレーラー側に固定してしまいました。

外した時も引き摺らなくてちょうど良い感じです。

引き続き２艇積みの方に６５０ＳＸを積み、

ＸＰも積み込みます。

その状態で試しにラッシング使って固定してみます。

内側はフックが無いのでフレームにループさせて固定し、

テールの両側にフックがあるので、そこにラチェット側を引っ掛けてます。でもちと頼り無さそう。。。

というところで時間切れなので片付けて撤収します。

とりあえず２艇積みの方も何とか固定出来てますが、もっと良い固定方法が無いか？検討の余地がありそうに思います。とりあえずＸＰの中韓検査と６５０ＳＸの臨時航行の許可受ける必要があるので、近々実際に積んで走ってみて考えたいと思います。
今夜は特にガレージ作業せずチョイノリの試走がてらレンタルＣＤ返しに行って来ました。

最高速は４０ｋｍ/ｈ程度。国道走ると邪魔者でした。。。しかも一番キツイ坂道は２０ｋｍ/ｈぐらいまで速度が落ちちゃいました。正直村中以外での運用は厳しい感じです。

試乗を終えてちと維持するモチベーションが低下してしまいましたが、コレはコレとして割り切って使えれば同じスクーターでもＦＯＲＺＡとはキャラがカブらないし良いかも？って気もします。さてどうしたもんか。。。