お昼休みに保管場所へ寄るついでに発電機のエンジン始動します。
冷間時の始動も無問題。やっぱり調子はアワーメーター３０時間なりで絶好調の模様です。
午後からお出掛け～
某マイミクの宝石商さんを訪ねました。今回の訪問は猪肉の営業（笑）と、本業外の部分ですが元グループ会社のリサイクル屋の件で打ち合わせしに来た訳です。Ｗ２０１の２．５－１６萌えぇ～～～（笑）
夕方帰って暗い夜道のイヌの散歩です。うん、真っ暗だ。。。
んで夜のガレージ作業の前にエアロバイク漕ぎ。
ワンセグはチャンネル再スキャンするとバッチリ映るようになり快適に運動する事が出来るようになりました。
その後久々に２００のカバー外してボンネット開いて眺めます。
とりあえずキャブ＆インマニ＆エキマニを一体で外そうと試みます。
リアマフラーと縁を切って
フロントパイプをホールドする金具も外したけど
外れなかった。。。（涙）
エキマニとフロントパイプの継ぎ目を外そうとしたら錆でナットが痩せてレンチが滑るし、なかなか一筋縄では行きそうに無いです。ココロが折れたので本日はココまで。。。
とりあえずヘッド外してＯＨに出そうと思いますが、ナカナカ先に進みそうに無いです。モチベーションももっと上げなきゃね。
エキマニ＆インマニ
Mercedes 200(W115)
コメント
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バイスプライヤーか、、小さいめのsocket叩き込みですね、、
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やっぱり破壊工作しか無いですよね・・・ってそもそも再利用出来ませんね。後は６個あるんでどうしたもんか。。。
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知ってって聞かないようにｗｗｗ。
スペースがあれば、ナットクラッカー食い込ませて回すとか。
ナットクラッカーで割るとか。
狭い奥まった所だとリュータで少しづつ削ってました。
どうせ、ボルトも使えないので酸素で吹っ飛ばすとか。
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ボルト・・・やっぱり使えない？スタッドなのよね・・・再調達が面倒そう・・・・とりあえずナットクラッカ０でぶっ飛ばすorサンダーで割りいれる方向で考えます。。。