朝子供を保育園へ送り届けてから某秘密基地へ。先日クランクロックしたＴＬですが、結局エンジン直したところで不安の残る艇で海に出るのは嫌なので、Roberts氏と相談の上良品のエンジンと積み替える事となりました。
ドナーとなるＴＸ。同時に下ろし始めたけど既にエンジンは下りてます。古い艇ですが長期保管艇でエンジンは新品同様！ソノママ乗れば何の苦労も無いのですが、二人乗りなのとバックが無いのでドナーとなって頂きました。でも船舶検査受検したてなのよね・・・勿体無い。。。
２艇ソレゾレのエンジンを下ろしに掛かってこの状態まで１時間チョット。電動ホイストあると早いっす。
カラッポのＴＬ艇内。水上停止で引き揚げた割にビルジも無いしキレイなもんです。
同系のエンジンですが、ハーネスの長さや取り回しが違うので全てＴＬのエンジンから移植しました。ジェネレーター外すのにその場で治具作れるのがRoberts氏が居る秘密基地で作業する所以です（笑）
何だかんだと細かな問題があったものの比較的スムーズにエンジンが載りました。とはいえ補器類の取り付けや暑さにヤラれたお陰での手戻り（笑）などなどで下ろす時間の倍ほど掛かったのは事実です。。。
哀れ部品取りされたＴＸ・・・ちなみにエンジンマウントまで部品取りしちゃいました。。。
全て組み終わってエンジンの始動確認まで済ませました。明らかに元のエンジンと音が違う！ヤッパリ元のはかなりヘタってたのねん。。。
エンジン表面の塗装の浮きも無く艶がありホント見た目にも新品同様のエンジンです。
という訳でお陰さまでこの週末はまた出撃可能となりました。
アストロのタイヤも替えたし準備万端！でも突然の出費という点では痛いダブルパンチでした。。。
ちなみに・・・
○ＴＬのエンジン壊れた理由は・・・
・懸案のオイルポンプの作動は良好でした
・ヘッド開けたところ片方のピストンは上下するものの、もう片方のピストンは停まったままでした
２ｓｔなのでヘタったらヘタったなりにエンジンは回り続けるものだと思ってたのですが、そうは行かなかったみたいです。個人的には腰下まで開けた形跡があったので、以前ＯＨした時の組み付けミスでわ？と感じております。例えば・・・ピストンピンクリップの脱落→コンロッドベアリング破損→小端部破損焼き付きなど。。。
シリンダー外せば解ると思うのですが、ソコまでやる時間が取れませんでした。
○部品取りＴＸの処遇は・・・
・とりあえず現状ジャンクでオークションに流す（船舶検査アリで名変可能なのはソレなりに需要ある？）
・６５０Ｔが一艇あるそうなので、またまたエンジンスワップして売りに出す
・上記セットで売りに出す（笑）
・廃船
さてどうなることやら？
とりあえず夏場はもう触りたくないです。。。
エンジン・スワップ
PWC
コメント
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脈絡的には「船検ありエンジン無し1艇/船険なし、動作確認済エンジンあり1艇の1set」でt売りでしょう！？
載せ換えは自分でやってねっ。
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やっぱソレが現実的ですよねぇ～。。。
とはいえ作業自体難しくないものの、環境整えるのがタイヘンかと。
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バカな、、、今 売りだし お金に 換えないと、、、
次は いつ 売れる波 が来るか 分からないよ、、、
で、、、６５０T 引き上げて 来れば いいの？
両方 出して置いて 廃船料 頂くかだね、、、
人が 治具 製作の間に イロイロ撮影 していたんだな～
TXは 既に 降りてるでは 無く 同時に作業開始 だけど
私が 早かった ダケです、、、、
これ 信頼性の 高いTL＋アルファーが 出来上がりですね、、
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あ、今売れる波が来てるんですか？？？売れればＯＫなんですけど売れなければゴミ２艇分・・・結構賭けですね。。。（汗）６５０Ｔの件は今しばらくお待ち下さい。２個イチは可能なんですよね？
撮影は正直次々ヤル事多くてあんまり出来ませんでした。だってRobertsさんサクサク進めるんだもん。お陰で色々フォロー頂けたので助かりましたが『早くしろ！』と感じる無言のプレッシャーに必死でした。。。
コレで本来のＴＬの走りも堪能出来るかと。後は数年次のジェット買えるまで楽しめればＯＫです。
この度は（も？）ありがとうございました。m(_’_)m
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了解
無言のプレッシャー 別に 無かったけど、、
私の know-how パクれたので OKでは、、
目から ウロコ だった でしょ、、、
挟むのは 普通は バイスプライヤーで、、、、
握力７０Kgの 私の真似は 無理かも、、、
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やっぱり人の場所借りてお手伝いして貰ってる身としては気が引けますよ。ソレだけでも十分申し訳無く思っとります。でも一緒に作業して貰うと自分の手際の悪さにも気付いて良いです。まだまだ修行が足りませんね。。。
毎度の事ながら目からウロコは散見します。ネジの件もそうですし、自作プーラーの件もそうですし、中折れのネジの件もそうです。まさかあんなに簡単に外されるとは。。。。
でも普通バイスプライヤー使いますよねぇ～。ヤッパリ。。。
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know-how ３件 請求書 送っておきます (笑)
WaterPliers、、私が握ると lever？ が 少し 曲がります、、
なので、、あのPliers以外は 壊れてます、、あれも 少し欠けが
出てるけど、、、(＠_＠;)
かかる 前には ダイタイ 脳内 シュミレーション で 手順
出来てますから、、
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請求書はもう勘弁して下さい・・・（懇願）
アレは絶対正しいプライヤーの使い方ぢゃ無いです。普通に水道管の大きなナット回したりする工具ですよ。握力があればこうも使える・・・って一例であって、一般的では無いです。
脳内シミュレーション・・・ある程度はやってるけど、ジェットのエンジン自体下ろしたの初めてだし、色々細々としたミス＆暑さでボケてるので必要以上に慎重にやるってのがタイヘンですね。
正直きちんと組めてるのか？心配です。。。
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開けてみた、、、XXXX 終了、、、
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クランク？