今日は雨の和歌山県です。エンジンマウントを交換したところで外観上の違いはありませんね。はい。。。
ところで効果の程はと言いますと、妙にエンジンの振動が車内に伝わるようになりました。異常な振動では無いのですが、快適さは損なわれてしまった気がします。また、気持ち車体剛性が上がって硬くなった乗り味で、ハンドリングもシャープになった気がします。ｉｓって元々こんな味付けだったのかな？
お昼休みに自宅へ戻るとイノシシの解体作業中でした。今年シーズン最後の獲物になるか？
この時期にしては大振りで太ったメスでした。
んでｉｓ君の件、ネットで調べてると、交換したエンジンマウントはどうやらＭ３用みたいな気がしてきました。んでクルマに積んでた部品を見ると、外したのは形状からして明らかにｉｓ用純正（相当品？）ですが、交換した箱に書かれてる純正品番はＭ３用・・・。
過去のメールを引っ張り出してくるとＭ３用の品番でエンジンマウント発注してました。。。
最近順調に事が進むと思ったらこういうオチが待ってたんですね。今更ｉｓ用を手配して交換するのも何だし、とりあえず暫くしたら馴染んで（慣れて）落ち着く事を期待しましょう。ダメなら再交換ですな。。。
毒食らわば皿まで・・・いっそミッションマウントもＭ３用に交換してやろうか？（笑）
やっちまったなぁ～。。。
BMW 318is(E36)
コメント
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あ、振動って、走っているときは感じなくて、アイドリング停車中だけの振動？
なんかバキュームホースとか抜けてない？
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いや、だから振動とは言っても『異常な振動』では無く『エンジンの振動そのもの』なんです。４発ですからシルキー６とは違うのです（笑）
ですから停車時も走ってる時も感じます。エンジンの頑張り具合が体感出来ます。。。
とりあえず暫く様子見で。。。
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そうですかー。
4気筒エンジンに6気筒スポーツ用のマウントは硬かったかもしれませんね。
新品のis用マウントに交換してみる勇気と予算があれば、原因の究明が数時間でできますねー。
スタッドの頭を切り飛ばしてしまったマウントは新古品では転売し難いかしら？？
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とりあえずは不都合無いしコレはコレでアリなのか？とも思えなくは無いので当面放置ですね。
ｉｓ用のマウントに交換する前にＭ３用のＭＴマウントに交換してトコトン逝ってみたいって欲求の方が強かったりします。
ま、気が向いたらまら交換しますわ。