会社サボって地元のローカル単線に乗ってお出掛け。無人駅だったのねん。。。
ＪＲから近鉄電車に乗り換えて
特急を２本
乗り継いで
着いた先はこんなとこ。
端っこに見えてた妙な建物は何か聞いたことある専門学校でした。。。（汗）
私鉄に乗り換えて目的の駅へ。余りに過密な乗継だったので駅併設のショッピングモールにてお昼にします。あんかけスパゲティ？何ぢゃソレ？？？
柔らかめに茹でたスパゲティにデミグラス系のソースをかけてトッピングといった具合です。ランチメニューでアスパラ＆ベーコン頼んだらなぜか？カラアゲも乗ってきました。味は・・・ま、懐かしの洋食って感じですね。
現地に着いて現車確認＆試乗。努めて冷静を保とうとアラを探すも別段コレといった問題も無い。機能部品も一通り動かして解らない事は恥を忍んでお尋ねする。思いの外めっけもんだったみたい。。。という訳でご成約。
必要書類整えて名変関連の資料もその場で作ってくださいました。
左ハンドルで初めてのＭＴ・・・あ、２００をチョロっと動かした事はあったな。。。警告灯点灯してるのでガソリン入れようと知らない道を慣れないクルマでウロウロするのは辛かった、、、オマケに市内は夕方のラッシュアワーで国道も高速も大渋滞・・・ＭＴで灰皿も使い難いのでタバコ吸うのも辛い・・・何とか針テラスまで戻って来て王将でメシを食う。クラッチの踏みシロが深くてどうも腰に来るのよね・・・早めにクラッチストッパー自作しよう。
んで帰宅。給油時にトリップを０に戻しておいたので走行距離はほぼ２００ｋｍとなります。って事は１４７，４５０ｋｍ走行での引取りって事ですね。
外装はボンネットに水玉模様。。。
塗装時に水分混入でもしたのかな？どちらにせよワタシ以下の素人仕事ですね。
ダッシュボードはお約束の日焼け。ま、割れてないからヨシとしましょう。
って事でコレ買いました。
Ｅ３６
３１８ｉｓクーペ
青くて５ＭＴでサンルーフ付き！探してたのよコレ。。。
９５年式なので偶然にもアストロ君と同い年なのね。。。
という訳で２００が直るまでの間２５０に取って代わって３１８ｉｓクーペがやって参りました。（というか引き取りに行った）縦目を買う時も候補に上がった車種で、是非とも一度ＭＴでＢＭＷに乗ってみたいという野望が叶いました。内外装はイマイチなものの、希望の色で希望のサンルーフ付き！機関は１５万キロ目前なものの絶好調！・・・だと思う。
ｉｓの軽微なメンテ＆リペアでお茶を濁しつつ、２００の重整備をこなして行くという『ココロのバランスを保つ』カンフル剤の役目を担って貰おうと思っています。ホント２００の事だけやってると心が折れそうなのよ。。。
という訳で我が家にＢＭＷがやって参りましたとさ。
メリクリ
BMW 318is(E36)
コメント
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やはり それ、、、飽きたら よろしく、、、
まだ 熊本 今度はトレーラーの修理しています、、(ーー;)
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飽きたら・・・修復中の２００は如何？代わりに直してくれると助かる（笑）
年越しは九州で？（怖）
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熊本で トレーラーの設置？ 配線、配管、 その他、、、調整？
雑用しています、、、(ーー;)、、、、
九州でも、、結構寒いです、、
で TAHOEで 5トンは重かった～、、、
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設置って事は固定資産税の要らない仮説事務所？
今の季節沖縄を除いて屋外作業は辛いですね。骨身に凍みるってか？ワタシもガレージ作業は夜ですが、シャッター閉め切って出来るだけマシですよ。
５トンはＲｏｂｅｒｔｓ氏のタホだからこそ引けるのです。ウチのアストロぢゃいやぁ～ん。ところで電磁ブレーキは付いてるの？って付いてなきゃ道路走れない？
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お～やはりBMWいっちゃいましたか！
増車おめでとうございます。
3種類の異なる外車、何て豊かなカーライフでしょう。
来年にでもまた見せてください。
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亀やん毎度！
一昔前まで『外車なんて・・・』って思ってたワタシなのに気が付けば手持ちは外車ばかり・・・しかも絶対買うこと無いと思ってたアメ車まであります。どうなってんだ？？？
一見豊かですがその実ゴミみたいなクルマばかりだったりして（汗）BMWは子供にも妙にウケが良いです。やっぱりスポーツカーちっくに見えてカッコイイのかな？
また名変して堺ナンバーになったらお披露目しに行きますね。
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左ハンドルのMT車イイなぁ～！
僕も影響されそうで怖い！
ストレス無くスパッ！！と走ってくれる車が欲しくなってきた。（汗）
オレも買う！っと言えば、 周りから大反対され終ってしまいますけどね。
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個人的にはやっぱり右ハンドルが良いのですが、３１８ｉｓは左しか無いんですよね。。。
とはいえ軽自動車より手軽に買えるって点では『いっちょ買ってみっか』と手を出せる手軽さってのは魅力です。３０００回転超えるとカキーンと回りますが意外とスピード乗ってないです。
コレで右だったら。。。
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いいえ、、左だからこそ、、いいのです、、Pedalの位置が、、
電気Brakeは必修です、、止まれない、、
以前 ４ｔ Avalancheで牽引した時、、壊れていて、、
高知まで 怖かったです、、
これは バッチリ、、後ろ髪をΣ(゜□゜;)ガーン(。□。;)ガーン(;゜□゜)ガーン!! って 感じで 直ぐに止まります、、
ひっち荷重 パンタグラフJackで 上がらなかった、、(ーー;)
１ｔはあったかな～、、
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右ハンドルのMT車と、左ハンドルのMT車の2台体制のときは、
無意識に混乱しました。
クルージングモードからのシフトアップダウンでドア内張りに手を伸ばしてしまうのです(笑)
ずーっとシフトレバーに手を乗せていれば大丈夫でしょうけれど。
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Roberts氏：
もうコッチに戻れた？
確かに左ハンドルの国のクルマは設計からして左ハンドルを想定した造りなので、何かと左ハンドルで乗る方が好都合なハズですよね。
パンタで上がらないヒッチ荷重って一体。。。
うぃうぃ氏：
今日は堺の実家まで乗って帰ってましたけど、やっぱりサイズから来るものか？アストロよりよっぽど運転し易かったです。久々のＭＴは新鮮で楽しいです♪バックギヤ操作にも慣れました。
とりあえず使い難い灰皿をどうにかしたいところなんですけど。。。
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私、、LHD M/Tは2台 だるから、、、
RHDで、、、Wiperを作動させる ミスが、、、、
でかい M/Tは 遊べないから、、、(ーー;)
帰阪しましたよ、、、
８００Km 20時にでて ７時には 到着、、、それも2時間仮眠してる、、、快調でした、、、なので燃費は７，５Km/Lでした、、
ヒッチ荷重は１０００Kgはあった模様、、、、２ｔ油圧ジャッキでなんとか、、
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ん？２台？？Ｆ／Ｌと何だっけ？？？タホはＡＴでしたよね？
Ｒｏｂｅｒｔｓさんの場合メインがタホだから普段からＬＨＤですね。ウチもアストロ君とｉｓ君２台共ＬＨＤになったから特に混乱は無いかと。奥様のｂＢが一番混乱する。。。＜コラムＡＴ
しかし毎度長距離得意ですね。しかも良いペース。ワタシャこないだ名古屋から帰って来るだけでグッタリでしたわ。行く前は帰りにホムセン寄って水とオイル調達して・・・とか考えてましたが、結局ＧＳ以外どこも寄る事無くＳＡ2箇所でタバコとお土産休憩だけでした。
２ｔ油圧ジャッキが必要なヒッチ荷重って・・・（汗）。そーいやホムセンで売ってる安物油圧ジャッキで加重目一杯掛けるとジャッキのフレーム曲がりそうですね。。。
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え～？ TAHOEは M/Tです、、、(^_-)-☆
Σ(=’□’=)ウッソー
フォークリフト、、ってLHDです、、
芳情指示器S/Wは左 しています、、 (笑)
そうそう、、ホームセンターの 油圧ジャッキ 曲がりそうでしたよ、、
このヒッチ あげるとき、、、落ちても大丈夫なように 角材をかませながら、、、怖かった、、、、、
また
TAHOE どれだけ、、下がるかと、、５Cmくらいしか さがらなかった で AIR増しで、、ホボ水平、、、タイヤはスゴク へしゃげてましたけど、、
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Ｆ／Ｌはともかくフォークリフトあるところが一般家庭と違うところですね。ホイストあるしＭＩＧあるし旋盤あるし鉄工所みたい・・・ともいう。ま、鍛冶屋さんみたいなもんか？
この手のするならフローアジャッキよりダルマジャッキの方が良さげですね。アレなら耐加重２ｔと言わず３ｔか４ｔぐらいのてがるにありますからね。落ちる時はスローモーションなので逃げるには問題無いとおもうのですが、ソレより何よりクルマに牽引した状態で思い通りの場所に入れ込むってのが難しそうで嫌です。。。
ＴＡＨＯＥはやっぱりヘビーデューティーＳＵＶなんですね。１８インチの薄べったいタイヤがへしゃげると・・・サイドウォールの中でラジアル繊維がブチ切れてそうですね。。。（汗）