インナーチューブ組替え

梅雨が明けた途端うだるような暑さです。まぁこの辺は陽が傾くと涼しくなって来るので大阪と比べれば幾分マシです。
最近はアストロ君ばっかりでベンツ君の出番は無し。別段調子悪い訳ではなく、単に『楽だから』ってだけなんですけどね。タマにはベンツ君も構ってあげないとスネちゃいそうで怖いです。。。

という訳で夜のガレージ作業です。
前々からやろうと思ってたのですが、オイルまみれ必至の作業なので躊躇してたインナーチューブの交換をします。
従前ＣＢ４００ＳＦのＦフォークを使ってたのですが、Ｆホイール３．５インチ化に併せてＦブレーキも４POT化すべくＮＳＲ２５０Ｒ用の延長キット付きＦフォークを入手したまではヨカッタのですが、先日（かなり前？）の確認作業にて、延長してもなお現状のCB400SFのＦフォークの方が長いという事実の下、アウターはNSR用でインナーはCB400SF＋延長キットという結論に達したものです。
という訳で仮組みしてたホイル＆NSR用Fフォークを外します。毎度おなじみフロントアップスタンドは本日も健在です。

んでイキナリですがバラバラになったＦフォークです。既にオイルまみれで写真撮るのもタイヘンです。
上がＮＳＲ２５０Ｒ用で下がＣＢ４００ＳＦ用です。

インナーチューブとスプリングをＣＢ４００ＳＦに組替えて元々ＣＢ４００ＳＦ用フォークと長さを比較します。

メジャーで計ると４０ｍｍほど新造のフォークの方が長いです。因みに延長キットは５０ｍｍ延長でした。＜今更（笑）

という訳で２本とも組み直してオイル入れます。

使うオイルはACデルコのデキシロンⅢ・・・そうＡＴＦです。コレで＃１０相当のフォークオイルになるとのことです。一昔前まで普通にＡＴＦ使われてたみたいだし、構造もカートリッジ方式で無い一昔前の素通しフォークですから無問題でしょう。つーかフォークオイル高杉。。。

油面はとりあえず１２０ｍｍぐらいで合わせておきました。両方で１Ｌ弱入ったからそんなもんかな？車体に組み付けてとりあえずまたカタチにしておきます。

む～ん、明らかにＦフォークが寝てるような希ガス・・・まぁ今までが立ち過ぎだったってのはあるのでアレですが、、、

フォークが伸びたお陰で案の定ブレーキホースの取り回しで突っ張るところが出て来ました。ま、まだ余裕があるので多分取り回しで回避出来るのですが、この辺は再度調整が必要となりそうです。
今回ＣＢ４００ＳＦ側についてたフォークシールも同時移植してるので、折角部品で取ったシールキットがお蔵入りとなりました。また余ったＦフォークはどうしたもんかのぉ。。。置いとけば何かに使えるかな？
後は塗装に出してるホイルの上がり待ちです。ソロソロ日程的に帰ってくる頃なんだけどなぁ～。。。