富有柿
週末から直接メールとヤフオクにて柿の販売を始めたところ、いつものリピーター様から一気に注文が入って来ました。お蔭様でエリシオンで２往復して搬入。
初回出荷は２４箱となりました。明日以降はボチボチしか出ないでしょうけど、初回ロットとしては過去最多です。
例年１０月下旬から販売なのですが、今年は台風もあって微妙に遅れ気味です。はてさて今年の売れ行きはどうなるのでしょうか？
秋から冬へ
今日もお昼休みは保管場所です。
今朝は霜が降りてたので、早くも冬の朝のような寒さでした。。。
縦目ベンツは一旦休憩
昨日クリヤーの研磨まで終わった縦目ベンツの作業はお休みして
もう今シーズンはさすがに出番の無い4TECの冬眠準備に掛かるとします。
・・・と言いつつエンジン掛からないと内部洗浄の作業できないので、バッテリー繋いで始動確認します。
バッテリーLoの警告は出ましたが無事始動。コレで冬眠準備が出来ます。
ソルトアウェイ
コペンをどけて
4TECを洗い場へ持って行きます。
そしてソルトアウェイを準備し
塩分除去処理します。ま、毎度乗ったら水通しもしてるし、そもそも4TECは液冷なので、エンジン内部に塩が回る事無いんでココまでする必要性無いんですけどね、、、
暫く回したら今度は真水で流します。
ちなみに洗浄の間中ずっとエンジン掛けたままにする必要があるので、冷却の為ドライブシャフトのカーボンリング部目掛けてホースで水噴射してたりします。
水洗い＆水切り
ハルボディーやドライブ周り、ハル内部のエンジン周りにもソルトアウェイを希釈して噴霧し水で洗い流しました。
その後エアで水気を飛ばし、いつも通り前を持ち上げて水切り＆乾燥させます。
最後にまたエンジン掛けてエンジン（というか正確にはエギゾースト周り）の残存水を飛ばしました。
数日乾燥させてからカバーを掛けて保管状態にするとします。設置タイプの使い捨て湿気取り買って来とかねば。。。
今年は尻すぼみに乗れなかったので、何だか不完全燃焼でしたが、ジャンクで買った4TECも無事乗れるようになった事だし、その辺は目標達成したといったところかな。来シーズンはもっと子供連れて遊びに行きたいものです。
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