部品取りの９３Ｙアストロ君をヤフオクに出品しました。
良かったらご覧ください。
機関・内装・外装どれを取っても自分の乗ってる９５Ｙより良いです（涙）
コレで４ＷＤだったら言う事無しだったんですけどね。。。
※オークションは取り消しました
※現車確認・試乗頂いた方に値引き提示の上購入決定頂きました。
昨夜質問欄より『知り合いが探してるのですが直接連絡取って現車確認願えませんか？』という質問があり、本日朝からメールにてご連絡。その数時間後に見に来られました。
やはり出物だけあって足が速いです。探してる人は探してるんですね。
幸いご近所（といっても大阪府南部）の方だったのと、以前アメ車のトラックに乗られてたという事で、即決価格よりディスカウントした価格を提示させて頂きました。車両検分・試乗して貰いましたがヤッパリ程度は上々。氏もイロイロ探し回ってたみたいですが、コレほど程度の良いのは見付からなかったとの事です。
その場での結論は求めず、コチラとしてもオークション終了まで待って良い積りだったのですが『夜にお返事させて貰います』との事なのでその場は散会。夜になって・・・というか宵の口に『買います！』とお電話頂きました。
やっぱりこのまま部品取りで中途半端に剥ぎ取られ眠らせるよりは、こういう方に乗って頂いた方がクルマも生きますし、多少なりお小遣い稼ぎも出来た（笑）ので結果オーライかと。中古車買うのってやっぱり縁の物だと思うんですよね。特に個人売買だとその傾向は強いです。
ウチの９５Yもボロイボロイと言ってるけど、別段調子の悪いところも無いし、アレはアレでレアな装備がテンコ盛りの、まさに『自分が探してたクルマ』そのものなんですよね。しかもヒストリーのしっかりしたワンオーナー物なんて出て来るとは思いもしませんでした。ソレが自分が探してた時に出て来るんですからね。そう考えると間に入ってくれてる方との縁もありますし、、、昨夜もメールでお話ししてたのですが、某所でのBBQ以降『ハイエースの存続→ハイエース売却→アストロ購入』という運びになってますが、あの出会いが無ければ『ハイエース叩き売り→中古国産ミニバン購入→迷走』ってな感じになってたかも知れませんね。何せハイエースの後釜に適当なクルマが思い付かなかったですもん。。。
アストロが家族にとってシアワセなのかどうなのか？まだまだ結論は出ませんが、とりあえず現時点で私は満足してます。チョト幅が広くて取り回しがキツイとこもありますけど、少なくとも国産ミニバンには無い魅力を感じます。これからは長距離もラクラクだし子供連れてアチコチ遊びに行きたいと思います。
コメント
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アス太郎、良い値段で売れると良いですね～！
こちらはカロバンの半カロゴン化が佳境。
面倒な配線敷設も全部終わらせて動作試験も済み。
あとは運転席側にP/Wモータ付けて、ドアロックアクチュエータ付けて、内装付けて、カプラつないだら完成。
作業自体は2時間ほどで出来そうなんだけど、内装用のクリップ2個の到着待ち。
頼む、明日、午前中来てくれ．．．。
リアシートとカーゴルームは手つかず、そのままなので外見的にはドア内張りを張り替えただけの様相。
なので車検は4ナンバーのままでイケるはず。
＃今更「×」とかだったら大変困る(汗)
ちゃーんと、純正鉄ホイールにバイアスタイヤ使ってるんだし。
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９３Ｙ良い値段で売れるとワタシがチョット潤います（笑）夢にまで見てたサンドブラスト＆ＭＩＧが買えるかも？
カロゴン化お疲れ様です。後付けＰＷやパワードアロックは社外品だと比較的簡単なのですが、純正品流用となると面倒そう・・・。ウチの９５Ｙアストロは幸か不幸か純正キーレスが付いてるので、折角ハイエースから取り外したＫ－９（キーレス＆セキュリティー）がお蔵入り状態です。さてどうしたもんか。。。
貨物だとリアシートとカーゴルームさえ弄ってなければ車検は大丈夫でしょう。カロゴンにしても、カーゴルームのシェード？が無ければソノママで４ナンバー枠だったかと。。。
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ワゴンはおしゃれな内装材とか付いていて、リアシート部分面積とカーゴルーム積載面積が同じくらいかもしれません。
あと、バンはリアが板バネ仕様で～す。
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む～ん、、、『働くクルマ』としてカロバンはカロバンでカッコイイと思うのですが、やっぱり中に乗ってると質素すぎて涙モノなんですね。。。
友人が４Ａ－Ｇ積んだ５ＭＴのカロゴン買おうとして契約の寸前まで行った事がありました。その時はフル装備のオーィオも一番良いヤツ付けたので『カロゴンでも２００万するのね・・・』とビビった記憶があります。
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まじ、BZツーリングのエンジンとトランスミッションとハーネスもろもろ一式は欲しいです。
要は車丸ごと1台をドナーで。
＃排気系も全部要るから。
6MTなんて贅沢は言いません、5MTでOK。
エンジンは後期の4スロのやつね。
これをカロ「バン」に載せたいのです。
でも良い献体が無いんですよねぇ．．．。
第一条件が「安い！」だから、いい感じの事故車が欲しい。
カロバンはスペアタイヤも車外、トランクの下でした。
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ソコまでやるならＢＺツーリングに買い換えれば良いのに・・・んでソレをバン化した方が手っ取り早いかと。
チョット前に後継のサクシード？でＴｏｍ’ｓ？のスーパーチャージャー積んだのがヤフオクに流れてましたね。
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なぜ最初からBZに乗らない！？
そこがアホのアホたる所以なのです。
4ナンバーの一番安いバンに4AGで、「なんぢゃ？」と思わせるのが快感。
リアのリーフサスはコイルオーバーのダンパーで強化。
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＞4ナンバーの一番安いバンに4AGで、「なんぢゃ？」と思わせるのが快感。
同感、、
２WDのハイラックス USでは SR5って スポーツバージョンが あった、、
１２R-Jって Engineを １８RG ２，４Lに 載せ換え Porscheと遊んでました、、
で 奥さんも乗るのに、、嫌がるのでA/Tに 積み替え、、
USで３VZの３Lが載ってるのが 出たので、 それに 乗り換えました、、
７３Yのカリーナ ４Doors Sedanに ３TE-Uに ＜元cab車＞ に 配線図なしで 載せ変えたり、、基本このパターンはMountが
あうので、、そんなに 苦労なし、、
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ココは変態の巣窟ですか？（苦笑）
ま、気持ちも解らなくは無いですが。。。昔みたいに解体屋にゴロゴロ素材が転がってた頃なら、お金掛けずに手間隙掛けて何とかなったものでしょうが、今の時代はナカナカ。。。
とかいいつつ新しく買った旧いベンツ君にはＳＲ２０ＤＥＴ積むという野望があったりして（笑）
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そーそー、当時、ハイラックスに１８RGは定番(極、一部で)でしたね！
2TG/18RG終焉の頃でしたので、あまりよく知りませんが。
TA63セリカも発売されてだいぶ時間経ってたし。
私はロータリエンジン煩すぎて、TA64へ。
しかし、エンジンスワップ=違法改造車の心配が要らない昨今の方が楽かも～。
今回のM.B.の200ってダリハンでしたよね。
んで、SRってクロスフローで排気管左出し？
ギアボックス避ける手間の要らなさでは．．．。
4気筒ならどっちでも関係ないか。
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そーいえばLHDでしたね。。。＞２００
フロアＭＴなのでてっきり安心してました（笑）
ま、エンジンスワップは現実味無いので暫く置いといて・・・とりあえず悪名高きストロンバーグのキャブの換装を考えたいところ・・・ってまだまだ先になりそうですけどね。
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そう定番は４WDなんです、、２WDは Mountから プロペラシャフトも M/Tも、、、全て、、
で LSDにも 交換、、、後軸重が 軽いので 後ろ一杯に、、
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何のハナシか？と思ったらハイラックスですかっ！
じぇねれーしょんぎゃっぷを感じます。。。う～ん疎外感（笑）
カブさん：
今度春にお越しの際は秘密基地にご案内します。というか拉致って強制収容所へご招待（笑）
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今、当時のハイラックス(ハイエース)って人気あるんですってね、密かに。
角型縦目４灯のキャラバンとか。
商用車で乗りつぶされて、あの型の個体が残っていないっすからね。
若～い人が、いじって乗るみたい。
デザインに新鮮さを感じるんでしょうねぇ。
伊香保に昭和の車ばかり集めた博物館ありますね。
「伊香保 おもちゃと人形 自動車博物館」
色々な旧車イベント主催する人の
んで、えっ～と、タコ部屋行きですか．．．(笑！)
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昭和のクルマ・・・ワタシ的には懐古主義は一切無いのですが、如何せん乗りたいクルマが無いがゆえの選択だったりします。。。＞縦目
初めての輸入車でしたが『キャブとポイントだから何とかなるだろ』と乗り出した縦目、ホントに何とかなってます（笑）アストロは単に『実用車としてハイエースと同等かな？』との思惑での選択でした。今のところ運転の気楽さではハイエースに劣りますが、乗り心地・動力性能についてはアストロに軍配が上がります。さて耐久性はどうなるのやら？未だ解らないですけど。。。
> んで、えっ～と、タコ部屋行きですか．．．(笑！)
一度Robertsさんには引き合わせてみたいです。
多分ワタシそっちのけで盛り上がる事でしょう。。。（涙）
快適なゲストハウスもございますし（謎）
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最近は飼いネコがストレスで具合悪くなるので、旅行は1泊が限度となりました。
朝晩のご飯とナデナデは頼んでいくんだけれどねぇ。
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あらら、、、そりゃ残念。枚方の某店をデフォとすると結構厳しい日程になりそうですね。。。秘密基地は堺市美原区にありますので。
是非６．３乗ってぬこ共々お越しください（笑）
お大事に。