縦目ベンツへのエアサス装着検討

本日の届きモノ

AMの佐川便で荷物が到着。

中身はFirestoneの267Cが２個と互換品と言われるのが２個の計４個のエアバッグでした。

見た感じ状態は悪く無さそう。Firestoneのが3/8、互換品が1/2のフィッティングっぽいです。互換品はフィッティングの穴が２箇所あるんで、１個はメクラしとかなきゃです。

久々に暑い

今日もお昼休みは保管場所です。

久々の快晴で汗ばむ陽気。週末がこんなだと何とかジェットに行けそうなんですが、多分また行くとなると曇って寒いんでしょね、、、

最近放置気味、、、

ガラス屋さんは音沙汰無いし、遅々として進まないレストア作業ですが、、、

今回新たにネタを仕込んだので久々にカバーめくります。

フロントサス

まずはフロント側から現状確認するとします。

 

ジャッキアップして

タイヤ外して

ショック回り確認します。

見た目に明らかに細いのですが、バネの外径測ると１２０ミリ程度でした。

対するエアバッグは１５０ミリ・・・縮めるともう少し太るかも！？

とはいえコチラはバネと別体になるので、上手くフィッティング作成すれば隣にあるショックアブソーバーにも干渉せず取り付けれそうな感じです。

リアサス

リアタイヤも同じくジャッキアップして

タイヤを取り外しました。

コチラはスプリングの中をショックを通ってるので、元よりこのタイプのエアバッグは別で取り付ける必要があります。

ちなみにWウィッシュボーンのアーム部分はサブフレームから斜め後方に出てるので、取り付け出来るスペースはかなり限られて来ます。

　

ちなみにスプリグ外径は１４０ミリほど。コチラもエアバッグの方が太くなります。

　

案の定、フロントよりリヤの方が苦労しそうなヨカンです。。。

前例

ネットで拾った画像ですが、先人の方はこんな具合にやってます。

○フロント

フレームを一部カットして収めてますが、スタビはどうしたもんか？

○リア

完全に別でブラケット作成してます。トランク側の受けについてはトランク床を補強してるみたいです。

どちらにせよ結構な大手術のヨカン。既にヤル気が失せつつあります。。。（冷汗）

本日の届きモノ（その２）

PMのヤマト便にて荷物が届きました。

中身はエアタンクとコンプレッサーとデュアルゲージ付のパドルスイッチでした。

パドルスイッチとエアゲージについては興味津々だったので開封して確認しました。

フィッティング買って来てエアバッグと繋いで作動確認しなくてわ。全くの初の試みなので、こういうのって結構楽しいですね。今回は全て中古購入ですので、万一頓挫しても投資金額としては惜しくない程度で済んでます。

 

 

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