春雨
今日もお昼休みは保管場所です。
今日は一日雨模様。春先なので大気の状態が不安定みたいです。
昨日のお買い物
堺のアストロ工具にて買った物です。
8ｍｍ/10ｍｍのレンチは￥１２０だったので買ったまでです。このサイズは使用頻度高いですからね。その他はサークリップ用のレンチと保護メガネとPOR-15とバルブキャップです。
まずは手軽なところから
特に意味は無いのですが、ホイルキャップでバルブキャップが埋もれてしまうコペン君に少しヘッドが長めなエアバルブキャップが宜しいかと思い買いました。
ホイルキャップを取り付けると、こんな風にめり込んぢゃってるのよ。。。
交換にはホイルキャップを外して
ってどうせ空気圧調整する時はホイルキャップ外すんで、あんまり意味が無かったか。。。
ま、お手軽ドレスアップという事で。
また無駄遣いをしてしまった。。。＞＠￥２２０
ドライブシャフトの現状
という訳で本題の4TECの作業です。
現状ペラ周りがゴッソリ外れてるのですが
こんな風に錆びたドライブシャフトが、、、ま、先日書いたように不思議と錆びるステンレス製だそうで、コレ自体は問題無いそうです。
とはいえカーボンリングおよび周辺部品も注文してるので、今回は一旦抜き取ってキレイにしてあげようと思います。
ハル周りの分解
何をするにもまずはこの辺の分解作業から。
覗いたところでダクトが邪魔で何も見えませんからね。
という訳でゴッソリ外したら目当てのドライブシャフト周りが見えるようになりました。
前方のゴムのカバーをめくると目当てのリングシールキャリアが見て取れます。
まずはコイツを後方にずらして、仕込まれてるＣリングを外す必要があります。
蛇腹を縮める
リングシールキャリアを後方にずらす為には蛇腹を縮める必要があるのですが、コイツは内部にスプリングが仕込まれてるようで、手で縮めた状態を保持するのは至難の業になるので、今回はタイラップを使って圧縮する事にしました。
こうすればリングシールキャリアを後方にズラすスペースが確保出来ます。
とはいえリングシールキャリアのツバを金槌で叩いてもビクともしません。動いてるように見えるのは単にドライブシャフトがエンジン側から抜けて来てるだけです。
さて、どうしたもんか？さすがにココが抜けないと先に進めない・・・。折角買ったけどカ－ボンリングの交換は諦めるか！？
サポートリングを破壊する
ネットでイロイロ調べてると、ドライブシャフトを切って・・・って記述がアチコチで見れたのですが、さすがに３０ミリ近いステンレスの丸捧切るのもタイヘンだし、元より結構な値段するんで切る気になれず、注文したＯＨキットに入ってるサポートリングを破壊する事にしました。
コレがまたナカナカの曲者で、１箇所切り込み入れただけではビクともせず、結局もう１箇所切り込みを入れて破壊しました。
そしてようやくサポートリングをずらす事が出来、下からＣリングが確認出来るようになりました。
一部が確認出来るようになったとはいえ、ココからまた悪戦苦闘してＣリングを完全に露出させ
ようやく取り外し完了しました。
取り外したＣリングです。長く険しい道のりだった。。。
ココまで来ればあともう一息。サクっとドライブシャフトが抜けてくれる事を祈るばかりですが、時間になったので工具を片付けて撤収するとします。
今夜も残業
今日は上の子がスイミング行ってるので、お迎えまで続きの作業するとします。
とりあえず引き抜くのにストローク稼げないので、破壊したサポートリングを完全に取り去ります。
コレでようやく３ｃｍほどスペースを稼ぐことが出来ました。
んでようやくドライブ側からシャフトをゴンゴン引っ張って抜こうとするのですが、
今度はエンジン側のシールリングと思われるコイツが蛇腹側から抜けて来て、
ドライブシャフトと固着してるのか？抜けません、、、
蛇腹カット
という訳で交換品も注文してる事だし、今度は蛇腹をカット
ガッツリスペースを稼いでガンガン抜く方向にストロークするも
全く抜ける気配なし・・・Orz
最後の手段（２度目）
またまた登場のアングルサンダーにて
スリーブをカットしてようやくドライブシャフトを抜くことが出来ました。
今回は１箇所カットするだけで抜くことが出来ました。
カーボンリングの現状確認
カーボンリングはやはりナナメに削れてました。
しかも偏心して削れてます。
やはりこのタイミングで交換に踏み切ったのは正解でした。
ドライブシャフトの現状確認
そしてドライブシャフトですが、見る限りスプラインの状態も悪く無さそうです。
シャフト径は２７ミリ・・・なのか！？
合計３箇所でアングルサンダーにてスリーブをカットしたのですが、上手い具合にＯリングの掛かる部分は無傷で済みました。
とはいえ、１個目の破壊したサポートリングは注文したＯＨキットに入ってるから良いとして、２個目に破壊したシールリングは単体で供給されず、BALL BEARING WITH BELLOWってパーツ＠￥20.7k（国内税別）を追加手配の必要があります。。。ＵＳだと＄９０ぐらいなので今回の発注に追加しとくか。。。
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