4TEC ウェアリング交換・・・断念（涙）

冷たい雨

今日もお昼休みは保管場所です。

折からの寒の戻りで雨が降ってると思ったら雹でした。。。（寒）

本日の届きモノ

ＵＳ在庫だったヤフーショッピング経由のお買い物が届きました。

という訳で今日は4TECのウェアリング交換に掛かるとします。

プラグやオイルは簡単に交換出来ると思うので、またエンジン掛けて暖気出来るようになってからでも良いでしょ。

早速分解

先日組み替えたLEDランプが早速活躍します。

一方向から照らすので、手元灯には作業灯を補助で使います。

ステアリングケーブルの分離

ボルト＆ナットで留まってるのね。

１０ミリレンチでサクっと取り外します。

ま、簡単なハナシですね。

リバースケーブルの分離

同じくコチラもボルト＆ナットです。

問題無く外れました。

とはいえアチコチ塩噛みしてますね。。。

ハウジングの分離

ハウジング根元のボルトを左右２箇所ずつ取り外すと

ポンプハウジング＆ノズルAssyが後ろ向きにゴソっと抜けるのですが

左下のワッシャーに手が届かず、外す分には良いけど取付けには苦労するんだろな。。。

最後にステアリングのO.P.A.Sシステムに繋がるリンケージも外す必要があり、後で気付いていそいそと取り外しました。

ポンプ周りの分解

ようやく抜けてきたポンプハウジング＆ノズルです。

作業台に真ん中に穴のあいた溶接ワイヤーのドラムを使いシッカリ安定させます。

ボルト４本外してノズル部分を分離しました。塩噛みが酷くてボルトを緩めてる感覚が気持ち悪いです。。。

ひっくり返すと何やらコロコロ出て来ました。

小石と削れたウェアリングかな？・・・と、この時は思ってました。

古いウェアリングを外す

ハウジングのマウントに木片を引っ掛け、

貫通ドライバーでウェアリングをコーン側から叩いて抜く算段です。

ん？？？

あ？？？

うひぃ～～～～

ベアリングが内部崩壊してエライ事になってました。。。Orz

ハウジングの惨状

ベアリングのアウターレースだけが残ってます。

コチラはサークリップ外せば取れるかな！？

消耗品とはいえ玉が２列ある特殊そうなベアリング・・・きっと高いだろな。。。（涙）

明るい所で現状確認

とりあえず片付けがてら明るい所で確認します。

×　インペラシャフト

見難いですが、ベアリングの乗る部分がガタガタに偏磨耗してます。

×　シールリング

内側のシールが完全に無くなってます。。。

×　ベアリング

当然。。。

サークリップ外れるかな！？

おぞましい、、、

製造廃盤

もう一つあるシールリングですが、崩壊したベアリングの玉と一緒に落ちてたのですが、合わせてみるとこんな感じになるみたいです。ただコレ調べてみると製廃でした。。。

さて、どうすっかなぁ～！？

ebay頼み

出来ればハウジングAssyで中古部品探したいところでしたが、残念ながらヤフオク等には出てませんでした。んで結局イロイロ調べてみると、eBayで消耗品交換セットとして販売されてるのを発見しました。

JET PUMP REBUILD REPAIR KIT 

件の製造廃盤のシールリングはリプレイスされてるみたいですが、その辺互換があるのやら？無いのやら？来てからのお楽しみ・・・ですね。

ついでにOEMのインペラシャフトも購入

WSM Sea-Doo 1503 Impeller Shaft

この辺分解するのに必要な特殊工具も・・・

IMPELLER PROP REMOVAL TOOL

ついでのついでにヒューズボックスのカバーキャップも中古ながら見付けたので購入。２つある爪が両方とも折れて今は嵌まってるだけなんです。。。

Fuse Holder spare Cover

どうせ転送屋さん使うので、ベンツのパーツもeBay漁って購入しました。

50 x Trim Push-button Nozzle for Mercedes Benz – A0019887681

日本で上記純正部品買うと軽く￥５０ｋオーバーですが、全部合わせて＄２００程度で済みました。送料と転送手数料入れると＄２５０ぐらいかな？ソレでもかなり割安です。

ココまで順調に復活してた4TECですが、ココに来て問題発生。ポンプAssyでOEM品と思われるのが＄４００程度で出てるのですが、年式から言って微妙なんですよね。多分互換はあると思うのですが・・・美原のお師匠様トコにある4TECと入れ替え可能か？試してみたいところですが、、、ようよう困ったらよろしくです。＞お師匠様

 

 

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