冬支度（その２）

今日は奥様の軽のタイヤ交換から始めます。奥様はメインで実家から貰ったｂＢに乗ってるのですが、ｂＢ用に冬タイヤ買い足すのは何なので、雪が降った日は既に冬タイヤの用意のあるコッチの軽で出勤する事となりました。


さすがにタイヤもクルマも軽いのでサクサク交換が進みます。


その後お義父さんの軽トラもスタッドレスに交換。ついでにオイル交換も済ませて本日のノルマ達成。
不調スパイラルに陥ってるベンツ君ですが、昨日一晩考えて一度ＭＳＤを外した状態で確認してみる事にする。ついでに今回は先日部品交換会で入手したＢＯＳＣＨのデッドストック品のコイルに交換することにする。


ＭＳＤコイルとの入れ替えになるのでこの辺外します。


ＢＯＳＣＨのコイルはレジスター（抵抗）とのセット品だったのですが、付属のレジスターは偶然にも純正装着のレジスターと同じ抵抗値でした。俄然期待が出来ます。


とりあえずＭＳＤにも戻せるように電源供給を断った状態で配線を遊ばせておく。


点火時期は元のＢＴＤＣ１３度付近に戻し、アイドリング８００回転で同調取って調整。この状態でドライブにシフトするとアイドリングは５～６００回転まで落ちるものの、以前のような失火の嵐にはならない・・・直った！！！
一応近辺を試乗してみると、低速域のトルクはＭＳＤ装着時と遜色無いものの、高回転域でのトルク感は多少細くなったみたい。信号停止の失火による振動はあるものの十分耐えれるレベル。む～ん、ＭＳＤが悪かったのか？やっぱりベンツ君は純正構成での使用が最善なのだろうか。。。