点火時期とキャブ調整

昨日会社帰りに１００円ショップ寄って小物購入。いまどきはセロテープ台まで１００円で売られてるのね・・・しかもテープ台裏には滑り止めまで貼られてる・・・原価一体ナンボやねん？


先日からＬＥＤ工作に励もうと、昨夜SuperFluxLEDをテール面積一杯に貼り付けると何個要るのか？と計算してると尾灯９５個ブレーキ１０４個と左右で計４００個要るとかトンデモナイ数字になったのでゲンナリしてしまいました。そこで、いずれ取り付ける積りだったハイマウントストップランプをヤフオクで検索。レガシー用が安くて良さげなので衝動的に入札しました。


お昼休みの作業。今日は暖かくて宜しい。
一昨日会社帰りに低速での息継ぎが顕著になったので、点火時期を再確認する。以前勝手に？動いてた疑いがあったのだがBTDC15度そのもあまである。やはり勝手に動くことは無さそう。。。


とはいえこのままでは息継ぎしまくってロクに走れないので、アイドリングの落ち着くBTDC25度程度に調整しておく。同時に同調取り直してミクスチャーも規定の位置に。アイドリングは800rpmに抑えていますが、駆動が掛かると600rpmまで落ちて失火気味・・・とりあえずエンストしそうな程でもないのでそのまま午後の出勤しました。


乗った感じは普通に走れます。特に問題無し。やはり普通に走れるとレガシーなんて目ぢゃ無い（当社比）んだなぁ～。でも不調に陥る度に『捨てたろか！』って思うのは旧車海苔として失格ですね・・・私はエンスーの素養ゼロです。はい。クルマは走ってナンボというスタンスに変わりはありませんので。。。