スプリンター本当に最後の悪足掻き
今日も朝から保管場所へやって来ました。既に暑くて何もヤル気になれないのですが、、、
充電終わってたんで、充電器だけ外して帰ろうかと思いました、、、
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ECUのチェック
ヤッパリどう考えてもECU以外の原因が考えられないので、ECU外して基板確認する事にしました。
取り外し自体は至って簡単。ボルト３本で留まってるだけです。
ステー外して表裏の蓋外してハンダの状態を目視で確認します。
ハズキルーペのパチモンと虫メガネ使ってジックリ観察しました。
基盤は２枚構成なので、パカっと開いて内容物も確認します。
コレが問題のコンデンサーなんですが、一般的なのとは違うんですよね。多分膨らんでは無いと思うのですが、、、
型番分かれば交換しちゃうんですけど、、、
ハンダ補修
ハンダの乗りの甘いところや僅かな筋があったところも含め、追いハンダと再加熱でキッチリ詰めました。
元通り蓋閉めてステーも取り付けて、
車体にセットしてカプラー類も挿し込みます。
コレだけやってダメなら諦めつくでしょ。
やっぱりダメだった、、、
エンジン始動・・・せず。Orz
そしてまた不動のままです。
一縷の望みも空しく散り去りました。ECUが原因では無いのかな、、、！？
退場
という訳で前面通路に押し出しました。
無事リフトを空ける事が出来ました。
電動パワステのお陰で、押し引きする際のハンドル操作は軽々でした。
現実逃避
気分転換にチョットお出掛け。ま、出物は有りませんでしたけど、、、明日は実家に行く予定なので、美原のお店に寄って帰るかな。
ついでに洗車。いつもの１００円洗車から奮発して２００円と思ったら３００円に値上がりしてました。道理で空いてる訳だ・・・ちなみに１００円のところは２００円になってました。
んで給油に行ったいつものＧＳ（兼整備工場）でスプリンターの件を相談すると、知り合いの方（ワタシも面識だけはある）でダルマセリカマニアの方が居るので、余り物のキャブレター無いか？伺って頂く事になりました。試しに取り付けてみるもヨシ、そのままキャブ仕様にするもヨシという事でＥＦＩは諦めるかな？もしキャブで行けそうなら、ハーネスバラして検証するってのもアリかと思います。
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