燃料タンクの錆
暫く放置してたSR400ですが、そろそろどうにかしないと邪魔で仕方無いです。
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ガソリン抜いてるのですが、空のタンクを振るとカサカサ音がします。見え難いですがヤッパリ錆びてますね、、、
錆取りコーティングが良いのは分かってるのですが、PORのタンクコーティングも多分使えると思うのですが・・・どうすっかなぁ～！？
燃料コックの取り外し
とりあえず怪しい燃料コックのパッキン交換からやっときます。
コーキングって・・・純正部品出るんだから替えといてよ。
スクレッパーで残ったタンク側に残ったコーキングを削ぎ落しときます。
負圧ダイヤフラムは生きてます。
でも状態が悪いので、先日ガソリンスタンド店主に頂いた部品の中にあった燃料コックに交換してやろうと思います。
燃料コックのリペア
フィルターもキレイなんで多分大丈夫でしょう。
元々付いてたパッキンは流石にプラスチックみたいになって割れてました。
新品部品は4000円ほどするけど出るだけマシです。
んで交換しました。
んで一度タンクにガソリン入れると、コックの部分で盛大に漏れたので、コック周りのパッキンは元のコックから外して付け替えました。分解修理出来るってのは素晴らしいです。
燃料ライン交換
そして異様に長かった燃料ラインは全撤去して、フィルターはAmazonで購入したのを採用し、ホースは安心の国産製に交換しました。
PRIで燃料送っても漏れはありません。
コレでもうガソリン滲んで来る事も無いでしょう。
エアクリーナーの確認
そして古いバイクと言えば劣化したフィルタースポンジなので、エアフィルター確認してみる事にしました。
お手製の不織布なのか？スポンジなのか？巻かれたフィルターが付いてました。劣化してボロボロよりは良いけど、コレマタ純正出るんだから買おうよ、、、
先日中古部品屋さんで購入したエアクリーナーケースのフィルターが使えないか？確認したところ、全然違う形式のフィルターになってました。スポンジフィルターとはオフロードバイクみたいです。
コレも社外品なのかな？いっそケース丸ごと移植してやりたいところですが、キャブレターの口径とか違う事になるのかしら？
状態は悪く無いし吸気効率も良さそうなので使えれば使いたいところです。
こうしてどんどんオリジナルが失われて行くのかな？ワタシ的には『身より実を取る』タイプなので、別段気にしないのですが、希少な限定車でオリジナル個体って事を考えるとヤメといた方が良いのかな？
グラブバーの取り付け
んでヤフオクにて調達したグラブバーも取り付けておきます。
サスペンションのアッパーマウントとフレームに固定するので、かなりシッカリした感じになります。
なぜグラブバーが必要なのか？車体の取り回しでリアを持ち上げようとシート持ったら、元々劣化してたシートマウントがモゲたんですよね、、、
取り付けたところで見た目にも悪くは無いと思うのですが、、、
加工された純正シートと合わさると不格好になるかな？と思ったのですが、別段違和感も無くまとまった気がします。
エンジン始動
んでエンジン掛けるのですが、やっぱりキックだけってのは辛いです。
当初アフターファイヤーしまくったり、アイドリングが異様に高かったりと『？？？』な事がありましたが、よくよく見ると負圧ホースが抜けてたマヌケな原因でした。ホースを繋ぐとアイドリングも安定して、アフターファイヤーも無くなりました。
構内チョット走ってみましたが、さすがにシングルの４００だけあってトルクモリモリで乗り易かったです。あとメーターも無事動いてたので、ブレーキとタイヤさえどうにかすれば車検も大丈夫そうです。んで片付ける前に再始動と思ったら始動出来ず。温間時はチョーク要らないよね？アイドリング絞り過ぎた？今考えるとキャブのガソリンが落ちちゃってたのかな？謎です。。。
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