昨夜の成果。やっぱりホース引き摺った痕跡が残ってるのと、タレ＆ザラ付きはあちこち見受けられました。ソレでも元の状態と比べれば雲泥の差だし、失敗部分もある程度修正可能と思われるので、やった甲斐があるってもんです。今度は鼻先だけ妙にピカピカ（笑）
先日クランクロックしたジェットですが、タイヤの件も一段落つきそうなので状態を確認しに来ました。＜複数の問題を同時並行で片付けて行けないのよ。。。
ぢつは洋上でプラグ交換した際にドライバーの柄を邸内に落としたのだが、その場で拾い上げれず残ったままでした。もしかしたらコイツがドライブシャフト周りに噛み込んでロックしてるのでわ？と希望的観測を持って捜索開始・・・と思ったら船底に転がってました。。。
その後プラグ外してシリンダー内ライトで照らして見てもイマイチ強烈な打痕がある訳で無し、セル回そうにも『グッ』とロックしたままだし、やっぱりヘッド＆シリンダー外して見るしか無さそうな感じです。
Ｗｅｂでヤマハのパーツリスト見てみたけど腰上だけのダメージの場合、ピストン＆リングで￥８ｋ／個・・・ガスケットやベアリング入れると部品代だけで￥２０ｋ前後・・・ココにボーリング代などの加工費が乗っかると。。。Orz
腰下まで逝ってると廃船確定、腰上だけだとしても直すか乗り換えるか微妙な感じです。。。
ちと確認。。。
PWC
コメント
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ピストンは少しずつ 振動、、、与えますよ、、、
で 動くのでは クランク、、って クランクの
ベヤリング イっても 回るけど、、
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焼きついても２ｓｔだとソコまで噛み込みませんもんね。
しかし焼きついた原因は何なんだろ？やっぱプラグなのかな？？？
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ピストン外せれば、シリンダーは３Mのスコッチブライトで磨いて終わり、ピストンリングだけを新品に。
これでまた沖で抱き付き起こしたら曳航してもらいましょう。
携帯電話携行を忘れずに。
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せめて耐水ペーパーで水研ぎにしてください。。。
一応セルフリカバリーが基本なので曳航は最後の手段と考えています。停まる可能性が高い船での海遊びは危険が危ない。
とはいえ折角防水ケータイなんですから携行すべきですね。。。