とりあえず先に進めましょう
マスターシリンダーの件については追々考えるとして、とりあえず手を付け始めたブレーキ周りについて、先に進めて行こうと思います。
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ブレーキ経路の確認
旧いクルマゆえ現代車と違い、マスターシリンダーとマスターバック（倍力装置）は別体となってますが、ソレゾレどういう経路で繋がってるのか？確認しておきます。
マスターシリンダーを他車流用するにしても、配管はソノママ使う必要がありそうですからね。
フロントブレーキ配管
マスターシリンダーの手前（ペダル）側からの配管は、
エンジン後方のファイヤーウォールに沿って助手席側へ行き、
マスターバックの下側から入り、
マスターバック先端から分岐したものが、
片側は左前のキャリパーへ、
もう片側はまたファイヤーウォール沿いに運転席側へ戻り、右キャリパーへ入ってました。
マスターバックの恩恵を受けてるのはフロントブレーキだけだったんですね。。。
リアブレーキ配管
引き続きマスターシリンダー先端側からの配管は、ファイヤーウォール伝いにフロア下へ、
３本並ぶ配管の真ん中がブレーキ配管です。
そして何やらこんなところに入ってから、
チーズで分岐して、
右リアと
左リアに繋がってました。
リアホイルシリンダーは１インチのシングルピストンなので、ノーマルのマスターシリンダーであれば同径となるんですね。
フレア配管を緩める
とりあえずコレが何なのか？は置いておいて、、、
フレア配管のナットを緩めて接続を切って一旦取り外してしまします。
後々外すことになるのでチーズの分岐部分も左右側で緩めておきます。
この後左リアのホールシリンダーに繋がる配管も緩めておいたので、配管についてはひと通り緩める事が出来ました。
配管掃除
とりあえずマスターシリンダーから先ほどの物体に繋がる配管にパーツクリーナー通しておきます。
さすがに直接目視で確認出来ませんでしたが、パーツクリーナの飛沫が床に落ちてるので通ってるみたいです。
後ろからもパーツクリーナー吹き入れて配管の中を掃除します。
最後にエアダスターで配管内にエア通してから、養生テープ貼っておきました。
配管が詰まって無いか？全ての配管外してひと通り確認する予定です。
プロポーショニングバルブ！？の清掃
外した物体ですが、恐らくはリアブレーキのロックを防ぐ為、油圧を調整する為のプロポーショニングバルブと思われます。
まずはエンド部分のでかいナットを外しました。中には何やら仕込まれてます。抜けそうだけどどうやって抜こうか？
ざっとパーツクリーナーで洗ってから、
ダスターを穴に吹き入れると具が出て来ました。。。
コレまたパーツクリーナーで洗浄したのですが、シリンダー内部がやけにザラザラしてます。。。
仕方無いので届く範囲で先日作成したコイツで磨きました。
多少のザラ付きは残りましたが、当初と比べると格段に良くなりました。
とりあえず交換するパッキンも無いので、ブレーキフルート塗ってから組み立てておきます。
そーいやサンバーにもプロポーショニングバルブ付いてた様な気がします。
今後の予定
とりあえず引き続き配管掃除がてらブレーキの分解・清掃となりそうです。
また、昨日ReBlockも届いたので、ガソリンタンクの補修もやって行きたいと思います。
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