テントむしのサブバッテリーシステム
今日もユックリ起きて少し遅めに保管場所へやって来ました。
ブログランキング登録中です。
バナークリックのご協力よろしくお願いします！
バッテリースイッチの配置について
イロイロ調べてるとバッテリーのカットオフスイッチは、プラス側に取り付けるとスパークし易いそうで、マイナス側に取り付けるのが良との事。お陰でまた２ｎｄシート下での配置と配線を考え直してます。
マイナス側に取り付けるとなるとスイッチはこの辺りになりそうです。
スイッチ自体はまだ手元に来てませんが、とりあえず配線図は起こしたのと、マイナスに使う38sqのケーブルが距離的に届くのか？も合わせて確認しておきます。
床に穴をあける
配線図は概ね出来上がってるのですが、結果どうなろうと床下を経由してメインバッテリーと３ｒｄシートに取り回す配線を通す穴を床にあける必要があるので、バッテリーずらして場所を確定します。
この辺りに穴をあけると、ちょうどバッテリーケースの後方に穴があいて良いかな？と考えてます。
この辺りね。
ショートドリルで穴あけて、
裏側から確認。ＯＫです。
ホールソーで２５ミリの穴をあけました。
コレだけあれば８ｓｑ２本と１４ｓｑ２本通す事が出来るでしょう。
アースに落とす３８ｓｑもココ通してフレームに落とした方が良いのかな？
ちなみに床はベニアで断熱材のフェルト？をサンドイッチしたような素材でした。車外側はFRPクロスで補強されてて、車内側はクッションフロアでの仕上げとなってます。
ハーレーでお出掛け
柿の発送を済ませて、週末恒例の給油に行くと、いつものスタンドの方に『今日は暖かくてバイク日和ですね～』と声を掛けられて、こんな天気の良い日にガレージでゴソゴソしてるのもアレだな・・・と思い、久々にバイクで出掛ける事にしました。
最高気温２０度って事なんで、防風インナー付けたメッシュジャケットとウェット生地のグローブで完全に秋仕様です。
紀ノ川のいつもの場所でパラグライダーが気持ちよさそうに飛んでました。
京奈和道を紀ノ川ICで下りて、桃山町を抜け海南へ。
Ｒ４３を海沿いに有田川を渡り、
有田川沿いを暫く走ります。
ホント良いお天気♪
湯浅に抜けたところで３時を回ったので折り返します。
初島の漁港に寄って先ほどのドラッグストアで購入したパンをかじって休憩。一人で走ってるとついついノンストップで走りがちなので、意図的に止まらないと写真も撮らずってパターンが多いんですよね。
またまた海南抜けて京奈和道で帰ります。
陽が落ちるのが早いので、５時を回って帰って来ると真っ暗になってました。
本日の走行は１７１．５キロでした。Ｒ４２が混んでた割に、思いのほか距離が伸びてました。
ある程度冷めてからカバー掛けておきました。
最近乗りっ放しで汚いので、どこかのタイミングで洗車して磨いてやりたいもんです。
しかし出発時点で20度前後あったものの、陽が傾くと急激に寒くなって来て、帰って来た頃には手がかじかんでました。体も冷え切って寒かったし、やっぱり冬なんだなと否応無しに感じさせられました。とはいえバイク自体の発熱は凄まじいので、人間の装備を整えれば快適に走れるかと思います。今シーズンは冬場もガンガン乗るのが目標です。
コメント