今日もお昼休みは保管場所で過ごします。
今日こそXPのエンジン掛けようと、バッテリージャンプさせても、セルが『グッ』と反応するだけなので、アストロ君と繋ぎました。
ソレでも2~30回『グッ』を繰り返す。稀にセルが回ったタイミングでエンジン始動しました。アイドリングの安定してるし、吹け上がりも上々。とりあえずキャブレターOHはきちんと出来たみたいです。
んでエンジン止めるとまた掛からない・・・今度はアストロ君繋いでも始動に漕ぎ着けず。。。
とりあえず課題は残ったものの、エンジン始動は確認出来たのでヨシとしましょう。
根本的にセルが弱いのか?プラグ外せば軽やかに回るのですが。。。今シーズンも乗ってて何度かセルが回らない状況になったのですが、ココまで酷くなく数回電子キーを抜き差ししながらセルを回せば始動してました。メイン電源のソッチの方がダメなのか?セルがダメなのか?はたまたリレーがダメなのか?トラブルシューティングしなくてわ。。。
今夜は自転車でなくて自分の足で走りました。
4.5kmほどを30分ぐらい掛けて走破。正直フラフラです。疲労度は自転車の比ぢゃ無いですね。。。
コメント
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チューニングエンジンで圧縮比が上がってるとか(笑)
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Sea-DooのエンジンはROTAXで元々国産と比べればチューニングレベルが高いのよ。大体3~4割増しぐらい。だから当然圧縮比が高いのも解るんだけど、ソレ相応のセルも付いてるし、やっぱセルor電装周りの問題が濃厚。。。