エンジン下ろし

週末のマスターメンテは問題無く終了したようで、今日は静かな午前中を過ごせました。毎度の事ながらメンテ後数週間は何らかの問題が起こり得るので予断は許しませんが、とりあえずはホッと一息です。
お昼休みは保管場所へ。
着いて早々またまた配置変更です。ＸＰは壁際の凹部分に移動し、トレーラーを２台並べ、シングル２艇を並べて保管出来るスペースを確保しました。

コレが昨夜引き取ってきた７５０ＳＸです。エンジンとポンプ回りと電装関係が欠品です。細かいところではアクセルワイヤーが無いとかありますが、６５０ＳＸから移植できる部品は移植する予定です。船底も含めハルは比較的キレイな方かと思います。

んでオマケの６５０エンジンです。コイツも分厚いヘッドワッシャーが付いてるので、もしかすると結構な圧縮比なのかも。。。

という訳で早速６５０ＳＸのエンジンを下ろしに掛かります。
まずは手前のチャンバーの取り外してから。前後分割してソレゾレ前側、後ろ側の隙間から抜き取りました。

一応電装の確認もしときます。この色違いで接続してるのはビルジポンプの電源線です。

その他はカプラー２箇所とこのエキマニに接続されるホースとフューエルラインを外せば船体とエンジンの縁が切れますので、エンジンマウントボルト４本外せばエンジンを下ろせます。

エンジン下から先日転がって行ったプラグキャップを発掘しました（笑）

下ろしたエンジンは普通に手で持てます。何となくヤマハの６５０より軽いような！？

んでエンジン下ろすとドライブシャフトが前に向いて抜けるようになり、ポンプ回りをゴッソリ外せるようになるので、今度は下側から作業します。まずはライドプレートの取り外しからです。

って７５０ＳＸのハルに６５０ＳＸのライドプレートを合わせると全然合わない・・・もしかしてポンプも！？（汗）

ポンプを外そうと思ったら馬鹿デカイＨＥＸが必要になったので、今日のところはここまでにして片付けます。

こうして見ると確かにハルの形状も違いますもんね。。。

さて、どうしたもんか・・・とりあえずチャンバーのＵターン部分とライドプレートが欠品中という事になりましたとさ。。。
今日も微妙に陽の残るイヌの散歩です。毎日同じぐらいの時間帯に散歩させてると、少しずつ陽が長くなるのを実感できますね。

夜は久々にエアロバイク漕ぎました。シャッター開けてても寒くないのでワンセグの電波状態も良好です。

んで前々から気になってた事をチェック。アストロ君にフォグランプを取り付けようと思ってたのですが、バンパーに穴をあけるしかないのかな？と躊躇してました。

しかしココの凹みのところにファスナーが付いてて

取り外すとボルトが通りそうな穴になります。

んで試しに付けてみました。ちと車体に比べ径が小さいのがアレですが、そんなに悪くも無いと思います。

場所的にも悪くないし、このまま配線繋いで装着してしまっても良さそうですね。若干アプローチアングルは減りますが、ナンバーより出っ張らないんでソコまで気を遣わなくても済みそうな感じです。
今夜のところはここまで。配線は後日という事にします。